Конец зимы 2018 богат на рассекречивания и Hyundai тоже не исключение. Компания Hyundai представила в Корее новое четвертое поколение кроссовера Santa Fe, европейская премьера которого ожидается на автосалоне в Женеве.
Экстерьер
Экстерьер нового Hyundai Santa Fe выполнен, вероятно, с оглядкой на младшего брата Hyundai Kona. Узкие фары с продольной хромированной вставкой и довольно большие LED-противотуманки поразительно напоминают будущий Pegeot 1008 и немного Lexus NX. Да и в общем, все кроссоверы 2018 года очень похожи между собой: узкие фары, огромная радиаторная решетка и развитый блок противотуманок. Скучно.
Однако, если сравнить с прошлым поколением, дизайн экстерьера поменялся сильно и в лучшую сторону. В профиль новый Santa Fe тоже разительно отличается от предшествующей модели. Здесь совершенно иная пластика боковин кузова, а глубокие выштамповки придают большего объема колесным аркам.
Интерьер
Интерьер нового Hyundai Santa Fe выглядит современно. Традиционно для 2018, интерьер выполнен многоуровнево, с использованием кожзама и хрома. Опять же, если затереть логотип и убрать заголовок, то боюсь ни я, ни вы не сможем сказать интерьер какого автомобиля перед нами.
Конструкция
Кузов стал жестче, а сам кроссовер - больше: длина выросла на 70 мм (до 4770 мм), ширина - на 10 мм, а колесная база прибавила 65 мм (до 2765 мм). Увеличился и багажник: у 5-местной версии это плюс 40 литров (до 625 л), а семиместной - пять литров (до 130 л).
Вдобавок "Санте Фе" получил систему оповещения о наличии задних пассажиров (Rear Occupant Alert system), которая сигнализирует водителю об оставшихся седоках на задних рядах сидений в тот момент, когда он покидает автомобиль. Это поможет исключить ситуации, при которых дети остаются "забытыми" и запертыми в салоне машины. Через приложение также можно разблокировать/заблокировать двери, запустить двигатель и проверить уровень топлива.
Моторная гамма пока состоит из бензинового 2-литрового турбомотора T-GDi в ю 235 л.с. и двух дизелей объемом 2 (186 л.с.) и 2,2 л (202 л.с.). Все двигатели - только в паре с 8-ступенчатым автоматом. Базовый привод - передний, а за доплату есть полноприводная 4-режимная (Eco, Comfort, Sport и Smart) трансмиссия с электромагнитной муфтой подключения задних колес, которая уже знакомая по седанам Genesis.
В списке оснащения - системы удержания автомобиля в полосе движения и автоматического торможения, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, мультимедиа с голосовым управлением, контроль усталости водителя, проекционный дисплей.