Найти в Дзене
Car&Travel

Почему электромобили не экологичнее обычных?

В большинстве стран принято считать, что будущее за электротранспортом, и именно он является самым экологичным, и не производящим вредных выбросов. Но так ли это? Не так давно в Сингапуре человека наказали за то, что он пытался получить налоговую льготу на электромобиль Тесла на том основании, что он не портит городской воздух. Штраф составил 10 000 долларов. Власти Сингапура не повелись на то, что электрический автомобиль якобы не производит вредных выбросов, ведь на выработку электричества тоже требуются определенные ресурсы, причем чаще всего - это сжигание топлива. Также сингапурцы выяснили, что в городском цикле на километр Тесла потребляет не заявленные производителем 210, а все 444 ватт/часа. На производство электричества по средним показателям Сингапура, в атмосферу выбрасывается 0,5г на каждый ватт/час, следовательно выхлопная труба у Теслы есть, просто существует она отдельно от автомобиля, на ближайшей электростанции. И выбрасывает она в атмосферу примерно 120г Со2 на каждый

В большинстве стран принято считать, что будущее за электротранспортом, и именно он является самым экологичным, и не производящим вредных выбросов. Но так ли это?

Не так давно в Сингапуре человека наказали за то, что он пытался получить налоговую льготу на электромобиль Тесла на том основании, что он не портит городской воздух. Штраф составил 10 000 долларов. Власти Сингапура не повелись на то, что электрический автомобиль якобы не производит вредных выбросов, ведь на выработку электричества тоже требуются определенные ресурсы, причем чаще всего - это сжигание топлива.

Также сингапурцы выяснили, что в городском цикле на километр Тесла потребляет не заявленные производителем 210, а все 444 ватт/часа. На производство электричества по средним показателям Сингапура, в атмосферу выбрасывается 0,5г на каждый ватт/час, следовательно выхлопная труба у Теслы есть, просто существует она отдельно от автомобиля, на ближайшей электростанции. И выбрасывает она в атмосферу примерно 120г Со2 на каждый километр, что ничуть не меньше чем у современного исправного автомобиля.

Рассмотрим теперь структуру производства электроэнергии в России:

По прогнозу, даже к 2020 году, 66% электроэнергии в нашей стране будет производиться прямым сжиганием топлива. Еще 20% производится с помощью АЭС, отходы которых тоже не самый экологичный продукт, хотя в целом это и чище, чем тысячи тонн сжигаемого угля. И лишь 14% можно назвать экологически чистой энергией - ГЭС не выбрасывает ничего в атмосферу, но тоже вредит экологии нарушая естественные границы водоемов, затопляя территории, уничтожая и меняя экосистемы региона, и влияя на популяции рыбы в реках вплоть до полного уничтожения.

-2

Производство литий-ионных аккумуляторов тоже не особо чистое, да и сами они после окончания срока службы продолжают отравлять атмосферу.

Исходя из вышеизложенных фактов можно сказать лишь одно: электромобиль ничуть не экологичнее обычного, разница лишь в том, что исправность очистных сооружений на электростанциях правительству проще контолировать, чем исправность каждого отдельного автомобиля с выпиленными катализаторами, а то и вовсе с неисправным чадящим двигателем. Ну и выбросы производятся не в городе, а за его пределами, что тоже несколько улучшает условия жизни.

Будьте умнее, и подписывайтесь на канал!