Родные и любимые ИЖи - Планета и Юпитер, сопровождавшие нас всю молодость и детство, а ранее, всю жизнь наших родителей или дедушек, не особенно сильно изменяющиеся в зависимости от цифры на крышке бардачка, казалось будут нашими верными товарищами и спутниками всегда...
К сожалению, в 2008 закрылся (за долги) ИЖмото. Новых Ижей не рождается. Так нещадно эксплуатируемые нами старые мотоциклы умирают. Прошлого не вернешь, ИЖмото уже не спасешь. Понимая это, многие мотоциклисты стали беречь своих коней и менее потребительски относиться к своей "обычной" технике.
Не будем о грустном! Лучше разберемся с тем, как родились эти ИЖи. Покопаемся в истории немного. Это интересно :)
Репарация и интернация.
В 1938 году немецкая компания DKW начинает производство очень удачной модели NZ350. Простой и легкий, но надежный мотоцикл попадает в армию, затем, почти сразу на фронт, и вот уже тысячи довольных фашистских солдат разъезжают на нем по всей Европе и по оккупированной части СССР.
Но время фашисткой Германии подошло к концу, чего не скажешь о мотоцикле DKW NZ350. Оказалось, что его история только начинается.
Завод DKW в Цшопау оказался на территории Германии, которая превратилась в ГДР. Поэтому в 1946 году, в качестве репарации, оборудование и чертежи поехали в СССР. Создатель мотоцикла Герман Вебер с другими инженерами были интернированы вместе с заводом.
ИЖ-350.
Первый ИЖ-350 был выпущен заводом в том же 1946 году. Я не уверен, что могло быть иначе. Ведь у ни у "приглашенных" немцев, ни у наших работников Ижевского завода выбора не было.
ИЖ-350 представлял из себя компиляцию из деталей NZ350 разных лет выпуска. Это был мотоцикл с двухтактным одноцилиндровым двигателем объёмом 346 см3. Мощность составляла 11,5 л.с. при 4000 об/мин. Карбюратор К-40. - Рама штампованная сварная. Передняя подвеска - пружинная параллелограммная. Заднее колесо установлено жестко на раму.
ИЖ-49
В 1951 году Ижевский завод перешел на выпуск радикально пересмотренной модели ИЖ-49. Прежний двигатель 346 см3 разместился в новой раме, предусматривающей аммортизацию заднего колеса. Мотоцикл получил современную телескопическую вилку, новую фару со спидометром, карбюратор К-28 и массу других изменений и усовершенствований.
ИЖ-56
В 1956 году началось производство мотоцикла ИЖ-56, который был прямым родоначальником двух семейств "Планета" и "Юпитер". Эту модель можно считать чем-то вроде "Планеты-0". Главное отличие - новая трубчатая рама с маятниковой подвеской заднего колеса. Мотоцикл стал двухместным и способным вести с собой коляску. Двигатель, хоть и создан на основе ИЖ-350, но цилиндр выполнен алюминиевым с гильзой и картер серьезно изменен, скорости теперь переключаются ножным рычагом.
ИЖ "Юпитер" и ИЖ "Планета"
В 1962 году завод освоил производство совершенно нового 2х цилиндрового двигателя. Мотоцикл ИЖ-56, оснащенный таким двигателем должен был называться ИЖ-58, но был переименован в ИЖ "Юпитер". Соответственно, слегка измененный 56й стал "Планетой".
Далее было 46 лет производства. Мотоциклы меняли поколения, модернизировались, совершенствовались и почти все это время были лучшими нашими мотоциклами, отлично подходящими к реальности Советского Союза. "Планета" - это почти трактор, грубоват, но вряд ли можно придумать что-то лучше для колхозного бездорожья. "Юпитер" в разы мягче и интеллегентнее, он был лучше приспособлен для асфальта и города.
К сожалению ИЖмото, производящий на тот момент уже безнадежно устаревшие "Планеты" и "Юпитеры" окончательно разорился в 2008 году. Попытки очередных модернизаций провалились. Применение водяного охлаждения, китайских двигателей и другие запоздалые изменения действовали как "мертвому припарка".
А нам с вами остается только одно - сохранять те ИЖи, которые оказались в нашем распоряжении. Это хорошие и надежные машины. Это наша история.