Это происшествие произошло с авиалайнером BAC 1-11 авиакомпании British Airways, который взял курс в Малагу из Бирмингема.
Спустя 13 минут после подъема самолета в воздух, внезапно выдавило ветровое стекло перед Командиром самолета. КВС мгновенно наполовину вытянуло из кабины. Однако, экипаж смог посадить самолет самостоятельно и сохранить жизнь 81 пассажиру авиалайнера.
После набора лайнером высоты пилоты расстегнули ремни, в салоне начали кормить пассажиров. Внезапно, после громкого хлопка, возникла декомпрессия.
Командира вытянуло потоком воздуха через проем от стекла. Его ноги зацепились об штурвал. В этот момент вырвало дверь с кабины пилотов. Бортпроводник, среагировав мгновенно, обхватил капитана и держал за пояс. Проводницы сдерживали нарастающую панику в салоне.
Второй пилот моментально принял на себя управление, начав экстренное снижение. Из-за потока сильно ветра он не слышал ответов и запросов авиадиспетчеров.
На помощь к бортпроводнику, истощенному морозом и усталостью, пришли еще двое, но не смотря на их усилия, тело капитана понемногу выскальзывало из их рук.
На тот момент экипаж был уверен, что капитан мертв, так как через боковое стекло было видно его лицо - глаза не моргали не смотря на сильный ветер. Однако, его удерживали, опасаясь того, что тело может попасть в двигатель и причинить повреждения.
После снижения, второй пилот услышал, наконец, распоряжение диспетчеров о посадке в ближайшем аэропорту. Посадка прошла успешно. Без проведения эвакуации пассажиры покинули воздушное судно в обычном режиме.
Капитана корабля на носилках доставили в госпиталь, он был жив. Командир самолета получил ушибы, обморожение и переломы пальцев и руки.
Это невероятно, но спустя менее чем через полгода, КВС Ланкастер вновь сел за штурвал.
В дальнейшем, следователи выяснили, что за сутки до полета, на авиалайнере была проведена замена стекла, которое прикрепили меньшими по радиусу и по длине болтами, чем было необходимо. На высоте, из-за разницы в давлении, стекло было выдавлено наружу.