Транспорт в деревне вещь нужная, а местами просто жизненно-важная. Это в городе можно выйти к остановочке и катить на другой конец города, а в городах покрупнее и вовсе есть метро. В деревне же зачастую бывает, что общественный транспорт до райцентра ходит три раза в неделю, и будьте морально готовым трястись летом при +30 в переполненном автобусе стоя ближайших пару десятков километров. Когда у нас был в поселке был жив леспромхоз, то у нас действовало свое АТП с парой автобусов, один из которых регулярно ездил в райцентр за 60 км. Зимой когда дорогу переметало в рейс пускали УРАЛ-вахтовку, но даже он иногда застревал. Если УРАЛ пробивался то самые трудные, первые 15 километров пути поручали прочищать именно ему, для чистки дороги использовали интересный способ: к машине взади цепляли клин и на огромной скорости машина волокла за собой этот клин и разбрасывала снег на десяток метров. Потом у нас не стало и вахтовки, добираться приходилось на своем транспорте, если он конечно же был.
Тут я собрал самые популярные автомобили, наиболее часто встречаемые в сельской местности. Сразу оговорюсь, я не включал в этот список новые модели которые может позволить себе богатый по нашим меркам обыватель, рейтинг действителен только конкретно для Южного Урала и Башкирии.
1. ВАЗ-классика. Первое место по праву занимает классика от волжского автогиганта. Шестерки, семерки, четверки, копейки (редко). В свое время обладать машиной с шильдиком ВАЗа было сродни покупки БМВ сейчас. Иногда на сельских улочках можно встретить одни из самых первых экземпляров Жигулей, которые чей то дед или отец сумел «выбить» в 70-80 года. В 90-е кто то приобретал неплохие семерки или грузовые четверки. Их тоже было достаточно. Простые в ремонте и эксплуатации Жигули заняли свою нишу на пыльных дорогах наших деревушек.
2. ВАЗ. Второе место в рейтинге тоже занимают машины из Тольятти, но только чуточку новее и поэтому я не стал их объединять с Жигулями. Уже с конца 80-х СССР наладил производство переднеприводных моделей. Жители городов наверно еще помнят восьмерки и девятки цвета мокрый асфальт на которых ездили, как считалось исключительно бандиты. Не знаю как в городе но у нас их тоже навалом, бандитов у нас нет, а вот молодых дураков жаждущих выжать соточку на ухабах всегда хватало. Но и крепкий хозяин желающий обновить свой автопарк всегда мог поднапрячься пару годиков и приобрести 99-ку или пятнашку. Надо сказать что семейство «Самара-2» особо в деревне не жалуют, ведь по сравнению с бампером девятки, бампер «чепырки» выглядит как стеклянный и трескается от небольших воздействий.
3. Отечественные внедорожники. В стране всегда были проблемы с дорогами, поэтому отечественная автомобильная промышленность выбрасывала из своего чрева исключительно страшные персонажи. Но как говориться на лицо ужасные и добрые внутри – вечно зеленые как башкирские помидоры УАЗики, тогда еще братские ЛуАЗы, шикарные Нивы. Полный привод не шик, а норма жизни, если конечно вы живете в деревне. Приобретение советских внедорожников всегда было вызвано именно потребностью вылезти из грязей которые называются дорогами, вот и покупались селянами этими универсальные солдаты. А что и в город к родственникам не стыдно, и в деревне выручит. Больше конечно было именно УАЗиков, козликов и буханок. Гораздо меньше было лупоглазеньких украинских «Волыней», а Нива считалась за шик – иметь машину с салоном шестерки и к тому же еще полноприводной, хмм а не много ли ты хочешь парень? Но сейчас тенденция менятся и Нив становится все больше, а вот ЛуАЗ редкость.
4. Автохлам из зарубежья. Отдельной категорией хочу выделить ушатанные иномарки, неизвестно как попавшие на просторы нашей Родины. Тут можно встретить пассаты 80-х годов, опель кадеты, корейские кастрюльки из 90-х, рено 17, лянча дельта. И знаете многие из этих агрегатов еще передвигаются.
5. Раритеты. Иногда, но очень редко встречаются на наших дорогах ветераны отечественной автомобильной промышленности. Кто то пылился в гараже, кто то был собран из собратьев, но все же моему глазу действительно милы наши ГАЗ-69, Москвичи, Запорожцы. Иногда можно встретить даже красавицу Волгу или даже Победу. Да такие машины трудно оставить без внимания. То и дело приезжают хитрецы из города и пытаются выменять Волгу на деньги. Эх ребята, история не продается!
На самом деле сейчас все не так плохо и многие уже покупают логаны, гранты, шнивы, китайские машинки. А я предпочитаю все таки дождаться автобуса на сельской остановке