В виду того, что вся Япония по своей площади сопоставима с нашей Амурской областью, а плотность населения превышает ее многократно, в стране восходящего солнца возникла необходимость маленьких городских автомобильчиков, которые бы не создавали большие заторы в городе, упрощали парковку и при этом не вредили экологии.
Такие автомобили получили название Kei car, K-cars или кэйдзидося что в буквальном переводе с японского означает – маленький автомобиль. Эти автомобили представляют собой малые транспортные средста, в том числе легковые автомобили, фургоны и пикапы, которые разработаны в соответствии с жёсткими правилами японского налогообложения и страхования, например, в большинстве сельских районов Японии для использования K-cars не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места.
Японское законодательство строго ограничили размеры кей каров до 3,2 м по длине, 1,48 м по ширине и 2,0 м по высоте, и чтобы выжать из этого объема максимум полезного пространства внутри салона, японским инженерам пришлось серьезно потрудиться.
Сегодня мы рассмотрим еще одну машину, которой у нас нет, и это — Nissan DAYZ Roox 2014 – го модельного года.
Nissan DAYZ Roox имеет габариты 3395 x 1475 x 1775 мм, рядный 3-ех цилиндровый моторчик, который имеет объем 658 см³ мощностью 49 сил, вариатор, и опционально помимо переднего привода для северных гористых префектур машина доступна с полным приводом.
Но Nissan решил что этого мало, и прикрутил к моторчику 3B20 турбину, после чего он начал выдавать 64 лошадиных силы и 98 Н*м, которые стали доступны уже на 3000 об/мин. Но и о полном приводе для турбомотора не забыли, хотя обычно так не получается и для топовых моторов японцы оставляют только моно привод.
Вы представляете, как эта малютка, имея вес 950 кг может на полном приводе «стрелять» в Токио со светофора? При этом она полностью соответствует новым экологическим требованиям Японии от 2015 года, в которых автовладельцев загнали в такие жестокие налоговые рамки, что для многих японцев K-cars являются единственным доступны автомобилем.
Для любого мотора и типа привода автомобиль будет оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской.
Тормоза спереди – дисковые вентилируемые, сзади – барабанные.
Автомобиль оснащен системами ABS, BAS (вспомогательная система при старте), ESP, TCS (антипробуксовчная система) и четырьмя подушками безопасности.
Опционально автомобиль может быть оснащен ксеноновыми фарами, электроприводом боковой сдвижной двери, электро подогревом переднего ряда сидений, системой помощи при парковке и камерами заднего и кругового обзора.
Эти машины не нуждаются в особых примочках и высоко технологичных фенечках, они должны быть экологичными, потреблять мало топлива, и при этом ездить по городам не занимать много места.
Вот такие чудные, эти японцы. Причем еще хочется отметить тот факт, что такие автомобили покупаются далеко не только людьми с низким достатком, очень часто кей кары покупаются очень обеспеченными молодыми людьми, среди которых образовался своеобразный культ этих малюток.