Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Оружие

"Летающее крыло" нацистской Германии Horten Ho IX

Horten Ho IX (также Gotha Go 229) — экспериментальный реактивный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Проектировался братьями Хортен с 1931 года. Первый в мире ЛА «летающее крыло» на реактивной тяге. Одним из самых нестандартных боевых самолётов, построенных в течение 2-й мировой войны, стал Go.229 — первый турбореактивный самолёт — «летающее крыло». Он представлял собой итог более чем десятилетней конструкторской деятельности братьев Реймара и Вальтера Хортенов, главной целью которых было создание самолёта с минимальным сопротивлением. В результате Go.229 не имел фюзеляжа как такового. Толщина центроплана была достаточной для размещения в нём пилота и двигателя. Вертикальное оперение отсутствовало. Управление по курсу осуществлялось спойлерами, установленными на крыле. Участие «Готаер вагонфабрик» свелось к подготовке серийного производства с некоторыми соответствующими изменениями в конструкции. Основну

Horten Ho IX (также Gotha Go 229) — экспериментальный реактивный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Проектировался братьями Хортен с 1931 года. Первый в мире ЛА «летающее крыло» на реактивной тяге.

Одним из самых нестандартных боевых самолётов, построенных в течение 2-й мировой войны, стал Go.229 — первый турбореактивный самолёт — «летающее крыло». Он представлял собой итог более чем десятилетней конструкторской деятельности братьев Реймара и Вальтера Хортенов, главной целью которых было создание самолёта с минимальным сопротивлением. В результате Go.229 не имел фюзеляжа как такового. Толщина центроплана была достаточной для размещения в нём пилота и двигателя. Вертикальное оперение отсутствовало. Управление по курсу осуществлялось спойлерами, установленными на крыле. Участие «Готаер вагонфабрик» свелось к подготовке серийного производства с некоторыми соответствующими изменениями в конструкции. Основную же работу провели братья Хортены по собственной инициативе за два года до присоединения к их работам концерна в Готе. В 1942 г. майор Вальтер Хортен и его брат обер-лейтенант Реймар были отозваны из строевых частей специально для работы в «зондеркоманде 9», созданной под эгидой люфтваффе исключительно для реализации проекта «летающего крыла». Основная идея заключалась в том, что чистое крыло будет иметь значительно меньшее аэродинамическое сопротивление.

1 марта 1944 года в Геттингене состоялся первый полёт. Всего в производстве на различных стадиях изготовления было 6 самолётов, а также для нужд истребительной авиации люфтваффе были заказаны узлы для 20 машин. В воздух поднимались два самолёта.

-2

Horten Ho 9 обладает следующими тактико-техническими характеристиками:

экипаж — 1 чел.; двигатели — 2 × Jumo-004B, 900 кг; размах крыла — 16,8 м;

длина — 7,2 м; высота — 2,6 м; площадь крыла — 52,8 м²;

Стартовая масса — 6900 кг; масса пустого — 4844 кг;

максимальная взлётная масса — 8100 кг;

максимальная скорость — 1000 км/ч;

боевая нагрузка — 1000 кг;

боевой радиус действия — около 1000 км;

выдерживаемые перегрузки — 7 g;

вооружение — 4 x Mk.108 либо 2 x Mk.103