Hyundai Sonata 2018, представляет собой коррекцию курса, которая просто не нужна модели предыдущего поколения. Помимо нескольких добавленных особенностей здесь и там, этот автомобиль действительно не сильно изменился в течение его жизни, и, честно говоря, это не нужно. Когда что-то работает, не ремонтируйте его. Он появился в то время, когда Honda и Toyota в значительной степени опережали его, хвастались революционным дизайном, который буквально изменил образ среднего семейного седана и по сей день. И, затем, после свершения революции, Hyundai сыграл по ее правилам.
Sonata, представленная три года назад, была консервативной с точки зрения анонимности снаружи, хотя и не двигала иглой на фронте динамики автомобиля. Если бы была одна, ясная область, где эта революционная Соната оказалась коротким - и фактически каждым Hyundai - она была в изощренности и равновесии, которые она продемонстрировала на дороге.
Ну, после прохладного приема к рестайлингу модели, Hyundai получил тревожный звонок. Hyundai Sonata 2018 года получает довольно значительную реконструкцию, применяя пышную трапециевидную решетку, найденную в недавно выпущенных своих моделях, и отказываясь от своей консервативности, для более органичного общего внешнего вида, по сравнению со своим предшественником.
Задняя часть была переделана с более сужающимися, смею сказать «агрессивными» задними фонарями и номерным знаком, перемещенным на бампер. Является ли конечный результат великолепной машиной? Пожимаем плечами; но это лучше, чем раньше.
Однако я утвердаю, что соната 2018 года выглядит совсем по другому. Я совершенно откровенно не ожидал, что она и поедет по-другому, потому что, когда вы просматриваете автомобили достаточно долго, вы начинаете понимать, что чувствуют автомобили конкретного бренда за рулем.
Изменения сразу же очевидны. Чувствительность на рулевом колесе четкая, поворот в сторону, более непосредственный, и усилие непринужденное. Сейчас она просто чувствует себя «правильно», тогда как перед тем, как она перевоплотилась, это было онемение безразличия.
Согласно Hyundai, это было достигнуто за счет внедрения новой калибровки рулевого управления, которая фокусировалась на «отзывчивости и ощущении на центре». Подвеска была также обновлена с более массивными задними рычагами и новыми втулками, которые лучше реагируют на движение колеса. И действительно, они это делают.
У этой Sonata есть равновесие, которое ранее отсутствовало в Hyundai. Опять же, сейчас она чувствует себя «правильно». То ли это, что можно назвать «спортивным»? Ну, нет, но это не то, несмотря, что мы рассматриваем автомобиль, являющийся буквально Hyundai Sonata Sport. На самом деле, нет разницы в управлении или подвеске между спортом и другими компликтацими, при оснащении 2,4-литровым двигателем. Это говорит о том, насколько хорошо пересмотренна Sonata, - и вам не нужно приобретать спортивную версию.
Вместо этого Sport получает немного другую решетку, боковые пороги, двойные выхлопные трубы и повсеместно глупый задний диффузор, а также рулевое колесо с плоским дном, специальную и более агрессивно обивку, и усиленные сиденья. Таким образом, она выглядит немного прохладнее и заставляет вас чувствовать себя немного более гармонично с автомобилем, - достаточно справедливо.
Остальная часть кабины в основном не изменилась, что означает, что она поддерживает удобные для пользователя элементы управления, несколько заложенную германскую внешность и качественные материалы. Пространство обычное, и представляет собой среднеразмерный седан.
После того, как 2017 год стал годом сюрпризов, приятно видеть, что 2018 год начинается с аналогичной точки зрения. По крайней мере, для Hyundai, Sonata снова революционна. Теперь, она хороша или даже лучше, чем Mazda 6, Toyota Camry SE или новый Honda Accord? Я не знаю, но это уже не плохо, чтобы задаться снова, этим вопросом.
Уважаемые гости - если Вам было интересно переходите на мой канал, нажав Pit Stop, вначале страницы, ставьте лайки и не забывайте подписываться, дальше будет ещё много нового и интересного!