Атом под катом. часть 2

Итак, мои дорогие читатели, продолжаем наш рассказ о путешествии в гости к мирному Атому.

Начало тут. Фото 1. Итак, мои дорогие читатели, продолжаем наш рассказ о путешествии в гости к мирному Атому.

Сначала мы с вами побываем в турбинном отделении, а затем попадём в самое сердце блока – реакторное отделение. Фото 2.

Мы находимся в турбинном отделении, а сам генератор расположен выше. Фото 3.

Здесь находится генератор и турбина. Фото 4.

Вот такое просто монументально-циклопическое сооружение. А на самом деле всё очень просто. Всё работает по тому же фундаментальному принципу, что и наш родной тульский самовар и паровоз Черепановых. Вода испаряется, а пар вращает турбины. Но, не бойтесь, это не радиоактивный пар. В реакторе под большим давлением циркулирует вода, которая нагревается ядерным топливом. Это первый (радиоактивный) контур. Вода первого контура нагревает воду в парогенераторе до кипения (по принципу самовара) и пар, получившийся в результате кипения (второй, чистый контур) поступает в турбину, в результате чего она и вращается. А уже отработанный пар из турбины охлаждается теми самыми градирнями. Вот такие дела. И никаких загадочных механизмов. Таков примерный принцип работы Водо-водяного энергетического реактора ВВЭР-1200, дающего 1150 МВт электрической мощности. ВВЭР-1200 – усовершенствованный вариант ВВЭР-1000, разработанный еще в 1969 году в СССР. Кстати, инновационный проект нового реактора впервые реализовывается именно на НВАЭС. Фото 5.

А чтобы было немного понятнее, вот принципиальная схема проекта "АЭС-2006" из интернета.

Вот он, генератор. Фото 6.

А вот турбины и труба одного из паровых контуров. Фото 7.

Фото 8.

Пока еще все не собрано, кругом лежат трубы... Фото 9.

А внизу находятся конденсаторы турбины, предназначенные для охлаждения отработанного в турбине пара. Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Вот такие чудо машины! Это трансформаторы. Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Перед нами блочный пульт управления. Конечно, вы наверно ожидали увидеть гигантский пульт, как его показывают в фильмах, но времена меняются, и техника развивается, а эпоха огромных брутальных пультов ушла в прошлое, и перед нами современная высокотехнологичная компьютеризированная система управления. Фото 18.

Но всем известно, что компам, даже самым надёжным, иногда свойственно дурковать, и специально для этого в случае отказа автоматики, предусмотрено дублированное управление с пульта вручную. В атомной энергетике ничто не делается в единственном экземпляре и на авось, всегда есть запасные и аварийные варианты, так что можно спать спокойно. Фото 19.

В настоящий момент идет настройка компьютеризированных систем управления. Фото 20.

Фото 21.

А вот здесь-то и расположен электронный мозг системы управления, в этих шкафах находятся сервера, прямо как сервера Google. Фото 22.

И вот мы внутри герметичной оболочки реакторного отделения. Пока кассет с топливом в нем нет, и он абсолютно безопасен. Этим-то и интересна строящаяся АЭС, потому что когда её запустят, в гермооболочку людям, не работающим на АЭС, попасть уже будет нельзя, она будет герметично закрыта, и внутри неё будет создано разрежение за счёт откачки воздуха. Фото 23.

Фото 24.

Ну, а пока по кругу ездит полярный кран и продолжается строительство. Фото 25.

Три большие коричневые бочки - это гидроёмкости второй ступени системы пассивного залива активной зоны. При работе блока они заполнены раствором борной кислоты. Борная кислота используется в атомной энергетике для прекращения ядерной реакции. Всего таких гидроемкостей 8 штук. При аварии, связанной с разрывом первого контура и снижением давления в реакторе, из них начинает поступать в реактор борированная вода. Поступает самотёком, без всякого активного принуждения, просто потому, что эти гидроёмкости стоят выше реактора. Именно поэтому такая система называется пассивной, т.е. не требующей никакого активного вмешательства извне. Эти гидроёмкости второй ступени, потому что есть ещё гидроёмкости первой ступени. Но ГЁ первой ступени используются во всех проектах ВВЭР, тогда как ГЁ второй ступени новинка, т.е. это дополнительная, по сравнению с серийными блоками, система безопасности. Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Именно здесь будут расположены кассеты с топливом, и именно здесь будет находиться активная зона реактора. Фото 29.

Фото 30.

Перед нами бассейн выдержки - сооружение, входящее в состав ядерной установки. Его внутренняя поверхность представляет собой сварную конструкцию из листовой нержавеющей стали. Он предназначен для временного хранения отработавшего ядерного топлива, выгружаемого из реактора. После снижения остаточного тепловыделения использованное топливо вывозится из бассейна выдержки на предприятие атомной отрасли, занимающейся переработкой и регенерацией топлива (хранением, захоронением или переработкой отработавшего ядерного топлива). А пока здесь нет отработанного топлива, на него можно беспрепятственно любоваться. Фото 31.

Ну, а теперь через гермодеври сходим вниз под реактор. Фото 32.

Перед вами фрагмент реакторной установки и элементы циркуляционных петель охлаждения (всего их 4). Оборудование, изготовленное Ижорскими заводами, разработано специалистами ОКБ "ГИДРОПРЕСС". Фото 33.

Фото 34.

Фото 35.

Фото 36.

Фото 37.

Фото 38.

Фото 39. На фото главный циркуляционные насос. Он является оборудованием 1 контура и служит для перекачки теплоносителя (воды) между редактором и парогенератором. Реактор типа ВВЭР-1200 имеет 4 циркуляционных петли, на каждой из которых есть ГЦН и парогенератор.

Фото 40.

Фото 41.

Перед нами шлюзовая камера, отделяющая сердце энергоблока от внешнего мира. Фото 42.

Транспортный шлюз представляет собой 14-ти метровую цилиндрическую камеру диаметром свыше 9 метров. Камера запирается с двух сторон гермоворотами, которые открываются поочерёдно. Транспортный шлюз предназначен для доставки в гермообъём крупногабаритного оборудования. Общий вес механизма составляет порядка 230 тонн. Шлюз был изготовлен в Волгодонске и доставлен в Нововоронеж в собранном виде водным путём. Чтобы поднять его на высоту 26 метров использовался гусеничный кран TEREX DEMAG грузоподъемностью в 1250 тонн, мы его увидим чуть ниже.

Фото 43.

Сверху открывается просто замечательный вид на стройплощадку. Фото 44.

Фото 45.

Фото 46.

Фото 47.

Фото 48.

Фото 49.

Фото 50.

Перед нами замечательный кран-великан, силач, интеллектуал и просто красавец Фото 51.

Кран TEREX DEMAG - чудо строительной техники. Его грузоподъемность – 1250 тонн (при собственном весе в 800 тонн). Верхняя точка стрелы – 115 метров. И управляется эта махина - страшно представить - тремя джойстиками при помощи двух мощных современных компьютеров.
Кстати сказать, краны такой грузоподъемности в России можно по пальцам пересчитать, а гусеничный самоходный DEMAG – агрегат поистине уникальный.

Фото 52.

На Нововоронежской АЭС-2 кран исправно трудится с 2009 года: выполняет самую тяжёлую работу по подъему многотонных и очень важных крупногабаритов. Именно с помощью DEMAGа на штатное место были установлены «ловушки расплава» блоков № 1 и № 2, а также все тяжеловесы здания реактора первого энергоблока: купола внутренней и наружной защитных оболочек, корпус реактора, парогенераторы, компенсатор давления и др.

Фото 53.

Вот такую работу проделал этот замечательный кран. Фото 54.

С помощью этого крана будет установлен и купол на гермооболочку 7 блока. Фото 55.

Фото 56.

Вот такой выдался интересный день, впечатлений море, честно сказать. Надеюсь и вам понравилась виртуальная экскурсия по строящемуся энергоблоку. До новых встреч на интересных объектах.

Фото 57.