До окончания зимы осталось совсем немного дней, но время активных снегопадов в центральной части России настало только сейчас. Поэтому считаем необходимым напомнить что именно лучше не делать за рулем в зимнее время года, чтобы лишний раз не было соблазна поддать газку при выходе из поворота. Бывают случаи когда после такого даже переднеприводные автомобили залихватски закручивает в какую-нибудь ненужную сторону. Рассмотрим что именно нельзя делать.
1. Не соблюдать дистанцию
Об этом, кажется, знают все и не понаслышке. На многих автомобилях сзади прямо так и написано «соблюдай дистанцию». Тем не менее очередной раз взглянув в зеркало заднего вида мы можем увидеть как автомобиль позади буквально дышит в затылок, настолько близко он к нам. И если летом асфальт готов простить эту ошибку, то зимой вероятность того, что вы въедете в бампер впереди идущего автомобиля стремится к ста процентам.
Советуем в городском плотном трафике не приближаться к авто впреди так, чтобы не было видно его задних покрышек и быть очень бдительным.
2. Нарушать скоростной режим
Учитывая то как у нас чистят дороги (где-то некачественно, а где-то вовсе не успевают) скоростью лучше не увлекаться. Любая ситуация когда разные колеса машины находятся на покрытиях разной твердости (плотный снег, рыхлый снег, скользкий асфальт, песок с солью) и вас может развернуть если не на 360 градусов, то так на 120 точно. Только правда, разницы никакой нет. И то и то опасно для жизни. Соблюдая скоростной режим вы будете обладать запасом временем для анализа ситуации и с большей вероятностью сможете стабилизировать занос автомобиля.
Стоит запомнить, что зимой лучше ехать плавно и размеренно, т.к. сцепление с дорой неравномерное.
3. Давить на газ в повороте
Разгон зимой желательно выполнять только когда передние колеса направлены вперед, в противном случае есть вероятность, что автомобиль закрутится вокруг своей собственной оси, если что-нибудь пойдет не так. Для переднеприводных автомобилей, которых подавляющее большинство, вход в поворот зимой под газ загоняет его в порочный круг. Чтобы стабилизировать движение переднеприводной машины в заносе, необходимо чуть добавить газу, однако и скорость при этом повышается, а значит и высок риск снова потерять управляемость. Поэтому в поворот надо входить заранее снизив скорость перед ним. Это правило равностепенно для любых автомобилей, и для переднего привода, а для заднего уж тем более.
4. Полностью полагаться на электронные помощники (ESP, ECS, EBD, ABS и т. д.)
Конечно же все эти электронные помощники являются неоспоримым благом в автомобилестроении. Однако, спешим заверить вас, что мыслить как человек они пока не научились. На скорости около 40 км/ч вероятнее всего, что они вам помогут. При этом очевидно, на скорости около 100 км/ч по зимней трассе даже в автомобиле напичканном электроникой делать все, что придет в голову категорически нельзя.
Суперкомпьютеры возможно и могут просчитать все мыслимые и немыслимые ситуации и принять верное решение, при условии если программисты научат их это делать. Но электронные мозги автомобиля далеко не супер компьютеры и скорее даже не Core i7, поэтому в критических ситуация они просто могут не успеть просчитать возможные выходы из сложившейся критической ситуации и принять все необходимые меры. Будьте всегда начеку, даже если вы владеете автомобилем со всеми современными электронными системами.
Еще больше интересного на aqtom.ru