подготовлено авто-браслеты.рф
Давайте разберемся что такое браслеты и цепи противоскольжения и в чем их отличия
Браслеты
Браслеты противоскольжения это удобный облегченный вариант цепей – браслеты, другие названия – бандажи либо манжеты противоскольжения. Конструктивно они состоят из металлического отрезка или нескольких цепных звеньев, соответствующих типоразмеру колёс, и капроновой ленты соединяющей их концы с помощью замка.
Наложенный на протектор бандаж притягивается к резине и застёгивается капроновой лентой, пропущенной через отверстия (спицы) в диске колеса. Кроме стальных встречаются разновидности манжет из армированной пластмасса, а также с резиновыми или металлическими грунтозацепами.
Такая конструкция, по сравнению с классическими цепями противоскольжения удобна тем, что устанавливается гораздо быстрее, причём количество бандажей можно варьировать в зависимости от дорожных условий. Но главное их достоинство в том, что сделать это можно непосредственно там, где автомобиль забуксовал.
В нашем каталоге можно подобрать комплект браслетов по размеру ваших колес
Цепи
Это немудрёное изобретение, используемое ещё с начала прошлого века, за многие годы подверглось лишь незначительным усовершенствованиям, оставаясь неизменным по принципу действия. Фактически, цепи противоскольжения – это дополнительный съёмный протектор. Если раньше их просто обматывали вокруг колеса, используя промежутки между спиц диска, то сейчас такой «протектор» иногда представляющий собой сложное плетение, определённых размеров, будучи надетым на шину, значительно увеличивает её сцепление с грунтом, снегом или льдом.
Конструкция представляет собой отрезки металлического троса или сварных цепных звеньев, собранных таким образом, что при установке оплетают колесо по протектору. Подобные цепи, называемые «жёсткими», предназначены для тяжёлого бездорожья, сильного гололёда, преодоления обледенелых подъёмов либо участков дороги. Иногда, для увеличения сцепления с дорожным покрытием при езде по сплошному льду, отдельные звенья снабжаются жёсткими металлическими шипами. Однако, использование подобных изделий делает невозможным движение по относительно ровным участкам дороги со скоростью выше 40 км/час. Кроме того, они довольно сильно изнашивают резину.
Более щадящее приспособление, понравившееся автомобилистам, делают из высокопрочного армированного пластика. Изделие представляет собой цельнолитую или состоящую из отдельных элементов конструкцию, оплетающую внешнюю поверхность шины и закрепляемую при помощи ремней. Это так называемые «мягкие» цепи, служащие преимущественно для езды по слабо обледенелым дорогам либо снежно-грязевой шуге. Вместо металлических шипов их обычно снабжают резиновыми или пластиковыми грунтозацепами.
Пластиковая конструкция гораздо меньше изнашивает резину, позволяя передвигаться со скоростью до 70 км/час. Она оптимальна там, где участки относительно ровного асфальта или грунтовки чередуются с небольшими заносами, раскисшим просёлком и снежной шугой.
Надевать металлические или пластиковые цепи следует только там, где предвидится трудный участок пути, стараясь избегать езды по шоссе. Однако, здесь скрывается их главный недостаток, поскольку заниматься этим нужно на ровной поверхности заранее, а не тогда, когда колёса уже буксуют по грязи или снежной колее. К тому же, сам процесс надевания довольно сложен. Вот какие действия требуется проделать, дабы оснастит автомобиль подобными аксессуарами:
1. Расположить цепи перед парой ведущих колёс точно по направлению движения, а возможно имеющиеся на ней кольца и замки располагались со стороны осевой линии автомобиля.
2. Проехать несколько десятков сантиметров так, чтоб с другой стороны колеса оказалось 20-30 см цепи.
3. Накинуть цепь на колесо, затем соедините крючки (замки) сначала с внутренней, а потом с внешней его стороны.
4. Проверьте, чтоб внешние и внутренние участки цепи расположились на одинаковом расстоянии от центра колеса, затем повторите проверку, проехав 300–400 метров.
Некоторые модели цепей снабжены затяжными звеньями, позволяющими добиться желаемого натяжения так, чтоб вся конструкция не болталась на колесе. Делается это вручную, либо специальным инструментом. Дополнительно увеличить степень натяжения можно стягивая боковые натяжители бандажным шнуром.
Естественно, эти манипуляции желательно отрепетировать в «тепличных» условиях гаража или стоянки, дабы не оказаться беспомощным посреди реального заснеженного поля.
И несколько советов:
Цепями оснащаются оба ведущих колеса: у переднеприводных автомобилей – передняя пара, у заднеприводных – задняя. Однако встречаются перестраховщики, одевающие их на все колёса, что оправдано лишь при экипировке полноприводных автомобилей, да и то для очень тяжёлых условий, поскольку внедорожникам, как правило, достаточно и двух пар.
1. Тщательно отбирайте цепи по размерам шин – эти параметры указаны на их боковой поверхности. При покупке требуется знать следующие параметры резины:
• ширина в дюймах;
• соотношение высоты к ширине;
• диаметр обода в дюймах.
2. Сразу после покупки примерьте, подойдёт ли приобретённое оснащение автомобилю, дабы не оказаться на трассе совершенно беспомощным.
3. Не пренебрегайте одеждой для работы. Она защитит не только от холода, но и от дорожной грязи, ведь в реальных условиях надевание цепей может затянуться весьма надолго.
И в заключение стоит напомнить, что предвидя поездку по проблемным маршрутам, кроме противоскользящего оснащения стоит позаботиться о том, чтоб в аварийный комплект автомобиля входил стандартный набор – топор, лопата, буксировочный трос, а по возможности также ручная лебёдка.