Доброго всем!
Тему эту я начал еще на прошлой неделе, сегодня пришло время рассказать про остальную зимнюю одежду, выдаваемую составителям поездов.
Про сапоги уже рассказывал, добавлю лишь, что оказалось есть еще несколько видов зимних сапог, которые нам выдают. Они разнятся по протектору подошвы и верхней завязке. Я про них ничего не скажу, «лабутены», те которые с красной подошвой, меня устраивают.
Костюм «Движенец»
Самая жесткая жесть, какая вас поджидает на заснеженных просторах, это костюм движенец. Тройка темно-синего цвета со световозвращающими полосами. В комплект входит куртка, ватные штаны и жилет.
Первый его недостаток – он очень тяжелый и неповоротливый. Громоздкий. Облаченный в ватные штаны составитель на подножку вагона взбирается примерно так, как средневековый рыцарь на коня – тяжело.
Угадайте второй недостаток? Правильно! Он холодный. Нет, если стоять на солнцепеке, за ветром, то вполне себе ничего, но стоит выйти на ветер или закрепиться на подножке и проехать какое то расстояние мерзнет всё, что не спрятано под жилет.
Вот жилет у костюма классный, это да. Интересно, почему жилет не продувается, а куртка продувается, хотя и сделана на много толще?
Я как-то, когда еще не был близко знаком со всеми прелестями данного изделия, одел костюм «движенец» на зимнюю рыбалку, на Байкал. Все два дня я мерз. После рыбалки неделю на больничном, под одеялом лежал.
Костюм «Монблан»
Красивый, современный, теплый. Совершенно не продуваемый костюм. Отличное решение как для повседневной жизни, так и для работы…
И так до тех пор, пока на ваш организм не действуют физические нагрузки. Как только вы начнете работать, шевелиться, все внутреннее пространство костюма наполнится вашей влагой, потом, и вы будете ходить в мокрой одежде до конца смены.
Полное отсутствие вентиляции, это основная проблема костюма «монблан». Хочется спросить создателей, ребята, вы про современные, дышащие материалы слышали? Микрофибры там всякие, или еще что то подобное.
Вторая напасть – молния на клапане штанов. Кто вам сказал, что клапаном пользуются по назначению? Да я про кольцевую дыру с молнией, на задней части штанов говорю.
При приседании, наклонах или посадке на подножку, молния расходится, нарушается целостность костюма.
Ребята, создатели, вы анатомию человека изучали? Или только на физиологических потребностях остановились? Почитайте механику человеческого тела, где и что выпирает при каких движениях.
Составитель поездов, это вовсе не кабинетный персонаж. Он двигается, бегает и делает массу резких движений и усилий. Ваш костюм почему то не учитывает потребностей специальности. Возможно вы тестируете на статичных манекенах, так они не потеют и не напрягаются.
Как мы работаем
А действительно, скажите вы, как же тогда вы все работаете? Все просто. С костюма «движенец» снимается синяя, верхняя часть и одевается на синтипоновые китайские штаны. Они гнутся, не преют и не продуваются. А в штаны проверяющий не полезет. Полосы на месте, цвет родной, синий. Все, что еще надо?
С курткой сложнее. Но китайский же пуховик и здесь придет на помощь. Он не продувается, в нем можно работать. Единственное палево – воротник. На куртке движенца он меховой, из искусственного чебурашки. Но пересадить на пуховик можно.
Зачем такие трудности?
Руководство считает, что работать мы должны в том, что они выдают. Им не работать и не понять. Оно всегда легко диктовать свои условия сидя в теплом кабинете.
Оно, конечно можно и под «движенец» пару свитеров одеть, но тогда как же «одежда составителя не должна сковывать движений»?
В своем китайском пуховике я работаю третью зиму, и за все эти годы ни разу не замерз. И ниразу, за три года, не был на больничном с простудой.
Чего и вам желаю. Ваш В.В.