VEB BARKAS WERKE был социалистическим предприятием. Вполне естественно, что в результата коллапса системы СЭВ, фабрика попала в серьезную передрягу. Результатом которой стало… нет не банкротство. Это было бы слишком по-немецки. “Баркас Верке” закончил свои дни по-русски. Или вообще не закончил. История очень мутная, как и все истории начала 90х.
Фотография из журнала "За Рулем" 07.1992
Самое спорное событие произошло с Баркасом после остановки производства. Согласно данным немецкой Википедии, завод был демонтирован, оборудование погружено в 40 контейнеров, которые должны были отправиться в Россию для… возобновления производства.
Статья Льва Шугурова "Причалил к Питеру Баркас" (Журнал “За Рулем 07 1992) рассказывает о том, как на тот момент все это планировалось организовать.
"Кировский завод" планирует разместить производство "Баркаса" на 20 заводах Санкт-Петербурга и его области, которые развернут выпуск неоходимых комплектующих изделий. Сборку же будет вести машиностроительный завод в Сосновом Бору, небольшом городе в 70 км от Санкт-Петербурга.
А также дан прекрасный анализ "почвы" в которую предполагалось сеять семена "нового" завода с позиции того времени.
Пока в России царит автомобильный голод, оборонные заводы ищут достойный их потенциала гражданский объект производства, а валютные запасы скудны, это выгодное решение. Выгодное потому, что мы покупаем завод от которого хотят избавиться. А в таких случаях цену обычно просят недорогую.
О Баркасе в прессе 90х.
Я постарался найти все упоминания о том, что происходило с заводом в начале 90х и, для этого обратился к архиву журнала "За Рулём".
ЗР 1/93 - моторы ВАЗ.
Грузовики "Баркас", производство которых намерены освоить на Кировском заводе в Санкт-Петербурге, возможно, будут оснащать моторами ВАЗ-2106. Дело в том, что готовность завода "Баркас" в Хемнице (бывший Карл-Маркс-Штадт) продать петербуржцам свое оборудование не распространяется на выпускаемый здесь двигатель "Фольксваген", поскольку его поставляют другим предприятиям концерна... Во всяком случае, НТЦ ВАЗа уже изготовил по заказу Кировского завода опытный образец "Баркаса" с двигателем ВАЗ-2106"
ЗР 9/93– Начало демонтажа
Не было ни гроша, да вдруг... "Баркас".
На восточногерманских заводах в Ханихене и Франкенберге (Саксония) идут демонтаж и подготовка к отправке оборудования, которое будет установлено в цехах машиностроительного завода в Сосновом Бору близ Санкт-Петербурга. Оборудование, на котором в бывшей ГДР выпускался микроавтобус "Баркас", российские партнеры получат, по существу, бесплатно. В счет на сумму около 5.000.000 DM войдут лишь работы по демонтажу, упаковке и транспортировке.
Часть денег уже перечислена, о дальнейших платежах ведутся переговоры. Монтаж и наладка оборудования на новом месте будут профинансированы в счет предоставленного Европейским сообществом кредита на техническое развитие. Значит, Россия в скором времени получит замену ушедшему в ближнее зарубежье заводу микроавтобусов РАФ.
ЗР 8/94 – Конец
Попытка организовать в России изготовление микроавтобусов "Баркас" потерпела неудачу из-за отсутствия валюты. За 18 месяцев производственное оборудование этого завода в бывшей ГДР было демонтировано и упаковано в ящики. Теперь все оно пойдет в металлолом...
Все пошло так, как только и могло идти в тот замечательный период отечественной истории. 10 Января 1994 года было объявлено о несостоятельности проекта. С тех пор сорока контейнеров и след простыл…
Могло ли быть по другому?
Вряд ли. Прочитайте статью Льва Шугурова, обращая внимание не на факты и данные, а на эмоции. Текст буквально пронизан отчаянием и безнадежностью - "Хотя бы это... это нам не особенно нужно, но хотя бы это... ведь за бесценок отдают."
Переезд такого производства на практике невозможен - VEB Barkas Werke - это мануфактура, а не завод, поэтому перевозить можно только с людьми.
Понимали это "организаторы"? Да они плевать хотели на Баркас. Их интересовал кредит "на техническое развитие", предоставленный Европейским сообществом.
