В последние годы марке Peugeot в России не до жиру. Легковых моделей ничтожно мало. На данный момент их всего две - 308 и 408. А из популярных нынче кроссоверов был лишь миниатюрный 2008-й, появившийся у нас ещё в 2014 году. Какие уж тут рекорды и бестеллеры? Ситуацию немного начал исправлять вышедший прошлым летом новый, стильный и современный среднеразмерный паркетник 3008. За 6 месяцев его продажи составили почти треть от всех реализованных в России за 2017 год легковых и коммерческих автомобилей Peugeot вместе взятых!
И вот от французов к нам "прилетела" ещё одна новинка из потенциально успешного сегмента кроссоверов - более крупный, не менее стильный и современный Peugeot 5008. А также, естественно, более дорогой. Но с виду уж больно знакомый.. И не с проста! Ведь, по сути, это во многом всё тот же прошлогодний 3008-й, но с растянутой на 16,5 см в районе ног задних пассажиров колёсной базой. У него в основе та же модульная платформа EMP2, та же подвеска, те же 150-сильные бензиновый и дизельные турбомоторы 1.6 THP и 2.0 BlueHDi. И такой же безальтернативный 6-ступенчатый автомат Aisin.
А новое в Peugeot 5008 только оформление задней части машины и иная конфигурация салона от центральных стоек крыши до багажника. Во-первых, это второй ряд из трёх раздельных и индивидуально регулируемых по наклону сидений, которые можно двигать каждое и все вместе по салазкам вперёд-назад на 18 см. Во-вторых, появился третий ряд из двух небольших сидений, которые в сложенном состоянии прячутся под полом багажника. Каждое весит по 11 кг и может легко выниматься, высвобождая дополнительно по 54 л полезного подпольного пространства грузового остека. И, в-третьих, большие возможности трансформации и перевозки багажа длиной до 3 м 18 см.
Комплектаций у Peugeot 5008 тоже три: Active, Allure и GT Line. Они схожи не только по названиям, но и по составу входящего в них оснащения с аналогичными у 3008-го. Но новинка в первых двух версиях стоит на 200 000 рублей больше, а в топовой - на 260 000 рублей дороже в сравнении соплатформенным младшим кроссовером. И вот тут естестенным образом возникает вопрос - а стоит ли переплачивать такие суммы за лишние 165 мм базы и третий ряд? Чтобы выяснить это я с коллегами отправилися на первых прибывших в Россию 5008-ых поколесить по хорошим и не очень дорогам Минеральных Вод.
Сразу оговорюсь, что спереди в 5008 всё точно также как и в 3008. Один в один. Красиво, качественно и просторно. Тот же маленький шестиугольный руль, та же немного тормозящая порой мультимедиа, та же концепция пространства i-Cocpit и такие же варианты обивки салона от ткани до кожи Nappa. Едет новая более крупная машина, кстати, также хорошо - плотненько, спортивно, азартно. Отлично держит дорогу, прекрасно тормозит и здорово рулится. Практически как легковушка. Особенно в спортивном режиме.
С бензиновым двигателем Peugeot 5008 порезвее. С дизельным тоже не плох, но те же ускорения происходят с ленцой и с небольшой задержкой. При этом выросшая всего на 40 кг масса машины по сравнению с 3008-м почти не сказалась на расходе топлива. У дизеля он заявлен такой же, а у бензинового кроссовера - на детский пакетик сока в 0,2 л больше. В общем, во всём, что касается езды, драйва и передних двух мест в машине более доступный кроссовер 3008 ничуть не уступает новичку. Здесь переплачивать не за что.
Переплата будет за два небольших откидных столика на спинках двух передних кресел, за 6 см дополнительного пространства для коленей пассажиров второго ряда и за три раздельных кресла в нём с креплениями Isofix. Сюда вполне встанут три детских кресла или бустера. Трое взрослых тоже усядутся, но лучше если они будут ростом до 175 см. Ведь притом, что машина стала на пару сантиметров выше, чем 3008, потолок в салоне наоборот стал ниже! Если быть точным, то на 16 мм если в машине есть панорамная крыша и на 28 мм если её нет.
И не обольщайтесь перспективой третьего ряда сидений. Он очень условный по нескольким причинам. Во-первых, он есть по умолчанию лишь в топовой версии GT Line от 2 179 000 рублей с бензиновым мотором и от 2 309 000 рублей с дизельным. В средней версии Allure от 2 039 000 и 2 169 000 рублей соответственно - это опция за 50 000 рублей. А в базовом Active от 1 899 000 рублей за бензиновый 5008 и от 2 029 000 рублей за дизельный их нельзя получить даже за доплату. Более того, даже купив эти кресла отдельно, вы не установите их сами из-за отсутствия креплений под полом багажника!
А, во-вторых, залезть на эти сиденья и усидеть там в поездке, никого не прокляв, смогут только невысокие худосочные школьники младших и средних классов. Если запихнуть назад двух взрослых, то помимо трёхэтажного мата с галёрки в свой адрес вы получите ещё и максимально сдвинутый вперёд весь второй ряд сидений, на котором при этом тоже будет ехать не очень удобно. В общем, в который раз мы получили подтверждение того, что нормальный полноценный третий ряд сидений возможен только в больших минивэнах и нигде более. По крайней мере из продаваемых у нас моделей. У всех остальных - это очень условный компромисс и авантюра под названием "лавочка пыток".
Не ждите от новинки проходимости паркетного внедорожника. Ведь заявленный клиренс в 236 мм французы в стильных костюмах замеряли от земли до порога машины, ссылаясь на отсутствие единого стандарта в проведении этого замера. Фактически же под днищем у Peugeot 5008 всего лишь каких-то 170 мм. Да и красиво звучащая в устах маректологов система Grip Control на бездорожье вам не помощник. В теории - это несколько вариантов работы противобуксовочной системы с предустановленными настройками для оптимального движения на разных покрытиях. На практике же она никак не помогает тронулься на скользком подъёме ни в каком из своих режимов. Пустая трата денег!
В общем, новый Peugeot 5008 - это никакой не паркетный внедорожник, а скорее небольшой минивэн в модном прикиде лесника, грибника и туриста. Обратить на него внимание имеет смысл если вы ищете стильную, просторную и современную машину для семьи с двумя и более детьми, чтобы с комфортом передвигаться на ней по городу и пригороду. Может быть для поездок на дачу, на пикник или за грибами по хорошей грунтовке, а также чтобы летом выезжать с домочадцами к морю. Если третьего и последующего детей вы не планируете, то и 3008-ой со всеми этими задачами отлично справится. А стоит он дешевле!
А если ищете что-то не только вместительное, но и маломальски проходимое, то лучше обратить внимание на Skoda Kodiaq или Kia Sorento Prime, которых французы записали в ближайшие соперники нового Peugeot 5008. С ними у вас будет больше шансов на спасение своими силами где-нибудь в грязи или в глубокой снежной каше. Хотя бы потому, что эти кроссоверы за те же самые деньги можно приобрести с полным приводом, которого у Peugeot 3008 и 5008 нет и не будет.
