Toyota Venza стал автомобилем с короткой историей, ведь в нашей стране в официальной продаже авто появилось в 2013 году, а 2015 год стал последним для этой модели. Собирался автомобиль на американском производстве в штате Кентукки. Построена Тойота Венза на основе платформы Камри. На российских дорогах данная модель встречается нередко, но насколько приспособлено заокеанское авто для наших условий эксплуатации и смогли ли разработчики соединить в нем практичность кроссовера, комфортабельность седана и вместительность универсала? На эти и другие вопросы ответим в нашем тест-драйве Toyota Venza.
Внешность Тойота Венза примечательна и узнаваема благодаря радиаторной решетке. В экстерьере сочетаются преимущества разных классов авто, поэтому Венза достойна носить имя кроссовера. Проехав несколько километров за рулем этого автомобиля, сразу отмечается комфортабельность салона и отличная управляемость. Благодаря адаптивной подвеске и электрическому усилителю руля чувствуется, что данная модель разработана для продолжительных и размеренных городских и загородных поездок, а не для того, чтобы гонять на большой скорости по дорогам с крутыми поворотами. Передние сидения Toyota Venza наделены американской вальяжностью: в них удобно сидеть, однако, при вхождении в повороты они не удерживают корпус тела. При этом сидения можно подстраивать и записывать данные положений в память, рассчитанную на двух водителей. Задний диван отличается просторностью, присущей сидениям в лимузине. Пассажир сможет без труда откинуть спинку и наблюдать за небом через собственный люк.
Российским потребителям выбор двигателей Toyota Venza не предлагается, так как авто поставлялось с одним 2,7-литровым бензиновым мотором с мощностью в 185 лошадок, работающим в паре с шестиступенчатым автоматом. Венза просто создана для неспешных путешествий, ведь автоматическая коробка при небольшой скорости медленно и мягко переключает передачи. Перейдя на более активный режим езды, сразу отмечается задержка в процессе включения верной передачи, а в некоторых случаях система не способна определить, какую передачу нужно поставить.
В Toyota Venza, как и в салонах многих заокеанских автомобилей, вращающиеся переключатели симметрии не подчинены. Торпедо автомобиля имеет три встроенных отсека, рассчитанных на четырнадцать литров. Что удобно, салон Тойота Венза имеет большое количество вещевых ниш. Специальная полочка для телефона оснащена скрытым отверстием для проводов, которое уходит вглубь бокса и ведет к розетке на 12 вольт и разъему USB.
Передвигаясь по ровному дорожному покрытию с нерезкими и недлительными поворотами, Toyota Venza держится уверенно. Управляемость кроссовера напоминает характер управления легковым автомобилем с мягкой и комфортной подвеской. При этом в Венза воплотились и черты внедорожника. Автомобиль имеет длинные свесы, ограничивающие геометрическую проходимость: угол съезда составляет 21 градус, а въезда-17 градусов. Таких характеристик вполне достаточно для уверенной парковки около бровок. Тойота Венза имеет постоянный полный привод, отлично подходящий для передвижения по скользким дорогам. На практике данная модель напоминает традиционный универсал, отличающийся увеличенным клиренсом. Из-за того, что Toyota Venza не смогла получить широкую популярность в нашей и других странах мира, авто решено снять с производства, поэтому обновленных моделей или последующих поколений модели ожидать не приходится.
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте https://vk.com/carsguruclub,
Facebook https://www.facebook.com/carsguru.ru/,
Одноклассники https://ok.ru/group/52922229129359,
YouTube https://www.youtube.com/c/CarsGuru,
Instagram https://www.instagram.com/carsguru/,
Яндекс.Дзен https://zen.yandex.ru/media/carsguru.net