Поначалу кажется, что современная Suzuki Vitara (которая совсем недавно избавилась от приставки New) - наследник той самой легендарной «Витары» времен 1980-1990-х годов. Но быстро понимаешь, что это не так.
Это уже не тот небольшой, но полноценный по возможностям внедорожник, умевший достойно покорять любые доступные поверхности. Нынешняя Vitara – абсолютно современный кроссовер, совершенно городской, с крайне незначительными (что так типично для большинства современных кроссоверов) внедорожными способностями.
Внешне машина производит (лично на меня) довольно противоречивое впечатление. Кроссовер достаточно брутален. Красивым его не назовешь. На первый взгляд общая форма кузова даже кажется немного несуразной. Хотя имеется и своя, так скажем, «фишка» - Vitara предлагает большие возможности для индивидуализации, причем именно в плане кузова, и это серьезно отличает ее от конкурентов. Можно выбрать кузов однотонный, а можно комбинацию цветов, можно также по собственному вкусу сочетать цвет кузова и салона.
Внутри имеем довольно жесткий пластик, но при этом благодаря фактуре и вставкам ощущения дешевости не возникает. Неплохо смотрятся даже аналоговые часы, встроенные между центральными дефлекторами вентиляционной системы. Весьма неплохого качества получился 7-дюймовый дисплей. Правда, вызывает нарекания работа системы тачскрин – на нажатия экран реагирует вяло, а меж тем, некоторые функции, например, ту же регулировку громкости, можно осуществить только через экран – неудобно.
Бросилось в глаза и наличие еще не получившей широкого распространения функции MirrorLink. Эта технология позволяет подключать смартфон через USB-разъем и выводить с него на экран системы картинку – словно приставка для видеоигр, подключаемая к обычному ТВ. Удобно, незамыленно и перспективно.
Весьма удобные кресла, с хорошо развитой боковой поддержкой. Радует и регулировка руля в двух направлениях, и большой диапазон регулировок водительского сиденья. Неплохо и сзади, хотя дверной проем показался немного узковатым. Габариты. Длина 4 175 мм, ширина 1 775 мм, высота 1 610 мм, колесная база 2 500 мм. Дорожный просвет – 185 мм. Объем багажника – 375 литров. При сложенных задних сиденьях – 1 120 литров. Вес – 1 730 кг.
Нам на тест достался автомобиль в самой полной комплектации GLX, с навигацией, 17-дюймовыми дисками, АКПП, полным приводом, ценой в 1 435 000 рублей.
Максимальная мощность 1,6-литрового мотора – 117 л.с., максимальный момент – 156 Нм. Максимальная скорость – 180 км/ч. Разгон до сотни – 13 секунд. Динамичным автомобиль не назовешь. Заявленный расход топлива (95 бензина) в городском цикле – 8,9 литра. На деле – около 10,5-11 литров. Бак – всего 47 литров. Страна производства – Венгрия.
Как же этот автомобиль едет? Мощности мотора с трудом, но хватает, хотя на оборотах за 4 000 он начинает издавать довольно неприятный звук. Шумоизоляция на уровне, даже на трассовых скоростях вполне можно комфортно разговаривать в салоне. Подвеска – комфортная и энергоемкая. Ни один тип дороги из испробованных не вызывает у нее идиосинкразии. Но большие выбоины явно не любит, так как не очень уж длинноходная. Коробка хорошо сочетается с двигателем и работает ровно и без задержек.
Тем не менее ездовой опыт подтвердил первое впечатление, что это определенно городской автомобиль, максимум которого – залезать на бордюры-поребрики и лишь изредка выезжать на грунтовки.
Автомобиль Suzuki Vitara предлагается сейчас на российском рынке только с одним двигателем, объемом 1,6 литра, бензин, на 117 лошадиных сил. Доступны как переднеприводные варианты, так и полноприводные. Коробка передач – либо пятиступенчатая механика, либо шестиступенчатый автомат. Всего 6 вариантов комплектаций.
Краткий итог. Автомобиль получился достаточно оригинальным, хотя и вялым по разгону (учитывая, что альтернативы 1,6-литровому бензиновому движку на российском рынке нет и не предвидится). Также порадовал салон, особенно невероятный для этого класса машин простор на заднем сиденье. А вот багажник у конструкторов вышел весьма скромным. Своя аудитория у этого автомобиля определенно будет, но каких-то крутых преимуществ, резко выделяющих эту машину в череде конкурентов, во время теста мне обнаружить не удалось. Хотя наличие некоторых приятных «мулек», безусловно, радовало. Предыдущая Vitara, как и многие другие «старые» модели Suzuki отличались надежностью и неубиваемостью. Проверить это на новой машине получится лишь с течением времени.
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте https://vk.com/carsguruclub,
Facebook https://www.facebook.com/carsguru.ru/,
Одноклассники https://ok.ru/group/52922229129359,
YouTube https://www.youtube.com/c/CarsGuru,
Instagram https://www.instagram.com/carsguru/,
Яндекс.Дзен https://zen.yandex.ru/media/carsguru.net