Заброшенная инженерная военная техника

Инженерные войска - род войск Вооружённых Сил СССР и Российской Федерации, предназначенные для инженерного обеспечения: оборудования территории военных действий, инженерной разведки и сопровождения войск (сил) в наступлении и так далее. По факту инженерные войска выполняют широчайший спектр задач, важнейшими из которых являются, пожалуй, создание путей в средствах заграждения противника - от минных полей до фортификационных препятствий,
обеспечение инфраструктуры - от бытовых до защитных сооружений. С изменением облика вооруженных сил, пересмотром многих доктрин (в первую очередь снижение влияния угрозы ядерного оружия), а также откровенным устареванием и приходом в негодность техники и инфраструктуры, многие объекты в том числе и инженерных войск, начали сокращать. Заглянем на одну из площадок хранения техники в жаркий летний день за миг до утилизации.

Здесь уже нет часовых и только ветер несет вахту на вышках.

БТМ-3 (Быстроходная Траншейная Машина) — армейская машина для быстрой прокладки канав и траншей, способная отрывать траншеи в грунтах от песчаного до мёрзлого. Создана в СССР в 1970-х годах для инженерных войск, но нашла широкое применение во многих гражданских отраслях. Построена на базе тяжёлого артиллерийского тягача АТ-Т. Рабочий агрегат представляет собой стальное колесо с ковшами, которое опускается за машину и вращается, выкапывая канаву. По бокам колеса расположены звёздчатые валы, которые разбрасывают в стороны извлечённый грунт. Мощность двигателя(А-401Г) 415 л. с., масса 27,5 т, транспортная скорость до 36 км/ч.

Вид сбоку. Рабочий агрегат в транспортном положении, хорошо видны ковши.

Есть здесь и вполне обычные булльдозеры. Они использовались для собственных нужд базы хранения.

Впереди КрАЗ-255Б, а за ним гидравлические экскаваторы.

Довольно нечастые машины - гидравлические экскаваторы ЭОВ-4421 на шасси полноприводного автомобиля КрАЗ-255Б. Экскаватор на колесном ходу куда менее мощный и удобный, чем тяжелая гусеничная машина. Однако, он может самостоятельно двигаться по обыкновенным дорогам в составе колонны с адекватной скоростью и не требует перевозки на трале. Такие экскаваторы выпускались только для нужд войск.

Гвоздь программы - ИМР 2. Инженерная машина разграждения. Была сконструирована в Омске в КБТМ, а навесное оборудование и разработка проектной, конструкторской и технологической документации в Специальном конструктрском бюро СКБ-200 Челябинского тракторного завода и Новокраматорским машиностроительным заводом. В 1980 году машина была принята на вооружение, а с 1982 года организовано её серийное производство. Серийно машина изготавливалась в Нижнем Тагиле на Уралвагонзаводе и Новокраматорским машиностроительным заводом в Краматорске.

Вид сбоку. ИМРы - пожалуй, наиболее харизматичные машины среди тяжелой армейской техники. Среди всего этого поля чудес в стране дураков их жаль больше всего. Сесть бы за рычаги фрикционов, опустить лопату бульдореза и снести бы кого нибудь. К слову, именно такие машину участвовали в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, консервации озера Карачай и продолжают принимать участия в борьбе со стихийными бедствиями и последствиями других ЧС, а также в военных конфликтах.

Много здесь и более привычной глазу техники.

У базы хранения есть своя пожарная часть, несколько машин было списано оттуда.

В углу стоят мостоукладчики МТУ 55.

МТУ-55 создан на базе среднего танка Т-55, имеет пролётное строение. При транспортировке понтон складывается по длине по схеме «ножницы». Ширина перекрываемого препятствия — 16 метров. Время установки моста 3 минуты. Однако существенным преимуществом является возможность соединения двух и более мостов. Укладка моста может производиться при дифференте до 15°. МТУ-55 может производить укладку моста находясь даже под водой. Производился с 1962 года на Уралвагонзаводе

Некоторые стоят с понтонами на стрелах.

Наблюдательная башенка.

Увы, внутри машин полное уныние. Все разрушено и разворовано.

Вдалеке МТУ 72, все еще стоящий на вооружении. Позже он отправится в учебку.

Здесь же притаился БТР - 70. Представляет собой боевую бронированную колёсную машину и предназначен для транспортирования и огневой поддержки мотострелковых подразделений.

Внутри еще есть на что поглядеть, хотя все ценное уже украдено.

У БТР 70 силовой агрегат реализован спаркой из двух двигателей, общая мощность которых 240 лошадей.

Очень интересная машина УР - 77. Самоходная реактивная установка разминирования. Создана на базе самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика». Серийно производится с 1978 года взамен УР-67[1]. УР-77 способна проделывать ходы в противотанковых минных полях во время боя. Ширина прохода составляет около 6 метров, а длина от 80 до 90 метров. Несмотря на то, что УР-77 не предназначена для разминирования противопехотных мин, установка может расчищать противопехотные минные поля от американских мин нажимного действия М14, создавая проходы шириной до 14 метров. Разминирование осуществляется путём возникновения ударной волны от взрыва заряда, которая воздействует на взрыватель мины. Машина выстреливает "кишку", снаряженную ВВ и эта кишка, падая, взрывается и проделывает обозначенный проход в минном поле. Заряды нередко применялись и более привычно - для поражения противника.

Все эти удивительные машины долгие годы стояли под открытым небом, медленно разлагаясь. Увы, как и почти в любой не показательной части, должное хранение и обслуживание не обеспечивалось и всю эту прекрасную, но очень устаревшую технику, в итоге, списали и утилизировали. Однако, стоит отметить, что механики из многих мертвых машин собрали по одной живой и все это теперь составляет батальон обеспечения учебного процесса, что не может не радовать.