В самом разгаре зима, а значит, автомобили снова проверяются на надежность и прочность конструкции. Время от времени, эта самая надежность куда то пропадает, и вместо бодрого старта двигателя утром мы слышим только натужную работу стартера или вообще полное гробовое молчание. Куда стоит посмотреть перед тем, как ехать в сервис? Сейчас разберемся!
1. Заряд аккумулятора и его состояние
Если тестер при подключении к аккумулятору показывает цифры вокруг 12 вольт - это еще не значит, что все хорошо. Под нагрузкой в несколько сотен ампер (а именно такие токи возникают в момент работы стартера в мороз) показатели могут быть куда хуже. Правильный вариант проверки - нагрузочная вилка, которая найдется в любом автомагазине. Но и без вилки можно понять, что аккумулятору пора на пенсию, если его возраст уже более 4-5 лет. Если в вашей машине два аккумулятора - меняйте оба. Пока для оперативности можно "прикурить" от соседней машины, и вперед - в магазин!
2. Свечи и топливо
Второй по популярности повод для молчания двигателя бензиновых авто - некачественное топливо и связанные с этим напрямую отложения на электродах свечей зажигания. Вариантов тут два - если ваши свечи относительно свежие - их можно попробовать вывернуть и почистить от нагара, либо прокалить контакты над огнем. Если свечи проехали уже 40-50 тысяч километров и более - их нужно менять. Даже если они платиновые, иридиевые, или какие угодно еще.
Владельцам дизельных машин стоит еще проверить состояние топлива. Если топливный фильтр покрыт непонятной слизью - значит в топливе образовался парафин, и вам прямая дорога в сервис - прочищать топливную систему, менять топливный фильтр, и пытаться завестись. Иногда в таких ситуациях может помочь просто теплый паркинг или тепловая пушка. Можно подождать тепла, но все равно - топливный фильтр лучше поменять, а заправку - сменить. Если вы не уверены в заправке, на которой заправляетесь - купите бутылочку антигеля и на таких заправках при морозе больше, чем -10, заливайте его в бак перед заливкой топлива.
3. Стартер
Если аккумулятор свежий, а при повороте ключа не слышно характерного звука стартера - скорее всего, он приказал долго жить. Вопрос на месте решить, скорее всего, не выйдет, и стоит обратиться в сервис для проверки стартера, датчиков коленвала, расхода воздуха, и других элементов, без которых запуск двигателя невозможен.
4. Противоугонные системы
Иногда в мороз противоугонные системы начинают работать не так, как хотелось бы владельцу авто, и вместо препятствий угонщикам не дают уехать и законному хозяину. Для начала поставьте вашу противоугонку в сервисный режим и попробуйте завестись снова.
5. Самое плохое
Если свечи искрят, стартер крутится, противоугонка в сервисном режиме, а машина при этом не заводится - возможен и очень печальный вариант в виде обрыва ремня ГРМ. Происходит он от того, что с густым маслом на морозе на ремень действуют большие нагрузки, чем обычно, и если его ресурс приближался к концу, или он был изначально некачественным - произошел обрыв. Характерным признаком такого финала является слишком свободная работа стартера, как будто он не испытывает нагрузки. В таком случае не пытайтесь завести машину дальше - этим вы только усложняете и удорожаете восстановление двигателя. Берите эвакуатор и срочно в сервис!