Недавно побывал в финской столице городе Хельсинки.
Из электротранспорта в Хельсинки есть электробус, метро, трамвай и хорошо развитая сеть пригородных электричек.
В данной статье речь пойдет именно о метро и об электричках.
Кстати в конце 2017 года Хельсинки вошли в топ 10 самых лучших городов мира.
Метро.
О метро мало что можно сказать: одна линия 25 станций с двумя ответвлениями на востоке города. Ходят в основном старые составы М100, но иногда встречаются и новые М200. Идет разработка автоматических составов М300 для осуществления движения без машинистов.
Интервалы движения 3-5 минут.
Планируется строительство второй линии после 2020-го года от Laajasalo через Kamppi до Pasila, возможно, до аэропорта Хельсинки-Вантаа.
Электрички.
Пригородные электрички в Хельсинки развиты очень хорошо. Иногда проще добраться до удаленного места именно на электричке, а не на трамвае или автобусе. От аэропорта Вантаа (туда прилетают самолеты из Шереметьево) до центра Хельсинки - 35 минут на электричке, что очень удобно.
Всего маршрутов пригородных электричек 14 и все они обозначены буквами: Y,X,U,L,E,A,P,I,N,K,R,T,D,Z. Все они отправляются от центрального вокзала Helsinki/Helsingfors. Некоторые из них - экспресс маршруты и останавливаются не на всех станциях. Маршруты P и I являются кольцевыми и едут до аэропорта. У этих маршрутов 2 подземные станции: Airport и Aviapolis. Маршрут P едет по часовой стрелке, I - против.
Кстати.
У метро и у электричек очень низкие платформы (10-20 см) - не страшно если ты упадешь на пути - всегда можно выбраться самостоятельно.
Система оплаты проезда.
Действуют единые билеты на весь городской и пригородный транспорт. Можно купить билеты на одну поездку или же на определенное время. Я брал билет на 2 дня за 31 евро.
Валидация билетов осуществляется в самом транспорте на валидаторах, а в метро на валидаторах в вестибюлях - никаких турникетов нет.
Транспорт для всех.
Городской транспорт Хельсинки идеально приспособлен для маломобильных групп граждан. Для инвалидов и мам с колясками на подъемах и спусках везде есть лифты, даже если это подъем всего лишь на 1 метр. На подземных станциях электрички есть отдельные лифты-эскалаторы параллельно с обычными эскалаторами.
Досмотр и охрана.
Ее нет и это просто прекрасно. Никаких унизительных досмотров на вокзале, рамок в вестибюле метро, кучи полицейских на станциях нет как и во многих городах свободолюбивой Европы. Это прекрасно тем, что экономит твое время и нервы.
Выводы.
Единая система оплаты проезда, отсутствие досмотра, удобные пересадки, комфортабельные единицы транспорта - все это делает транспорт Хельсинки одним из самых удобных в мире.
Пригородные электрички хорошо интегрированы в городской транспорт и ими приятно пользоваться. Надеюсь Московское МЦД будет примерно таким же.