В США вовсю продается новая Toyota Camry V70, сейчас рассмотрим ее немного поближе. Производство американской Камри стартовало в июне 2017 г. Выпуск четырехдверки наладили на заводе в Джорджтауне (штат Кентукки). Новая Тойота Камри 2017-2018 может похвастать сразу двумя исполнениями. Так, версии L, LE и XLE имеют более спокойный дизайн экстерьера с широкой «пастью» решетки радиатора на всю ширину переднего бампера, тогда как машины в исполнении SE и XSE получили более сложную пластику передка с воздухозаборниками, а также развитый спортивный обвес. По заверениям японцев, отличить модификации друг от друга можно даже на расстоянии более 100 метров. Спереди у новой Camry V70 имеется массивная двухсекционная решетка радиатора. Ее нижняя часть, в зависимости от исполнения, имеет либо ярко выраженные горизонтальные ребра, либо мелкоячеистую структуру. Для сравнения: Оказавшись в салоне новой Камри V60, в глаза сразу же бросается ассиметричная центральная консоль, сложные линии кото
В США вовсю продается новая Toyota Camry V70, сейчас рассмотрим ее немного поближе.
Производство американской Камри стартовало в июне 2017 г. Выпуск четырехдверки наладили на заводе в Джорджтауне (штат Кентукки).
Новая Тойота Камри 2017-2018 может похвастать сразу двумя исполнениями. Так, версии L, LE и XLE имеют более спокойный дизайн экстерьера с широкой «пастью» решетки радиатора на всю ширину переднего бампера, тогда как машины в исполнении SE и XSE получили более сложную пластику передка с воздухозаборниками, а также развитый спортивный обвес.
По заверениям японцев, отличить модификации друг от друга можно даже на расстоянии более 100 метров. Спереди у новой Camry V70 имеется массивная двухсекционная решетка радиатора. Ее нижняя часть, в зависимости от исполнения, имеет либо ярко выраженные горизонтальные ребра, либо мелкоячеистую структуру.
Для сравнения:
Оказавшись в салоне новой Камри V60, в глаза сразу же бросается ассиметричная центральная консоль, сложные линии которой условно разграничивают водительское и пассажирское места. Авто больше стал похож на Lexus.
Подробные технические характеристики.
Линейка силовых агрегатов для новой Camry представлена 2,5-литровым атмосферником A25A-FKS с комбинированной системой впрыска топлива во впускной коллектор и непосредственно в цилиндры. Отдача такого агрегата составляет 206 л.с. и 249 Нм, а на версии XSE — 209 сил и 252 Нм. При небольших нагрузках мотор может переходить на экономичный цикл Аткинсона, расходуя в смешанном режиме 7,4 литра топлива на 100 км пробега.
Также четырехдверку можно заказать с модернизированным 3,6-литровым двигателем V6, у которого теперь также имеется комбинированный впрыск топлива, а степень сжатия была увеличена до 11,8:1 вместо прежних 10,8:1. Отдача такого движка возросла до 305 л.с. и 362 Нм, при этом средний расход топлива сократился до 9,0 литров на сотню.
Оба мотора работают в связке с восьмиступенчатым автоматом Direct Shift, однако для каждого агрегата у коробки передач предусмотрены разные передаточные числа. В США и Японии модель имеет еще и гибридную модификацию.
Силовая установка последней состоит из нового 2,5-литрового бензинового ДВС, дефорсированного до 178 сил, и электромотора мощностью 143 л.с. (270 Нм). Суммарная отдача агрегатов составляет 211 «лошадей».
В базовой версии Toyota Camry Hybrid электромотор получает энергию от литий-ионной батареи емкостью 1,04 кВтч, а в топовой — питается от металлгидридной на 1,6 кВтч.
Если понравилась статья то ставим палец вверх и подписываемся на канал!) Впереди много интересных статей и историй!