Есть у "Императорского пути" и третья ветка, самая длинная (21 верста) и самая интересная. Её проектирование и строительство началось в январе 1900 г., закончена ветка была в конце 1902 г. В отличие от первых двух путей, строительство вела частная контора - "Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги", которая получила за это из казны 4 с небольшим миллиона рублей. Третий путь соединил между собой два Царских павильона - деревянный в Царском Селе и каменный в Петербурге, специально построенный рядом с Царскосельским вокзалом на набережной Введенского канала.
Первые 13 вёрст (16 км.) от вокзала 3-й путь шёл параллельно основному ходу Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, а затем отклонялся на юго-запад, огибал с востока деревню Большое Кузьмино, забирался на глинт на одном из самых пологих его участков, и приходил с востока к Царскому павильону в Царском Селе. За бюджетные деньги ЕИВ наконец-то получил "железнодорожную выделенку" - личную обособленную однопутную железнодорожную ветку, построенную с использованием самых передовых технологий начал XX века, способную выдерживать тяжёлые составы (до 15 вагонов), движущиеся на больших скоростях (до 42 вёрст в час). На пути было возведено 11 мостов/путепроводов - фермных и балочных. В Царском Селе и окрестностях все мосты были балочными, переброшены они были через небольшие ручьи, речку Кузьминку и ряд дорог ныне исчезнувшей деревни Большое Кузьмино.
Рельсы на 3-м пути были сняты почти сразу после революции: они были нужны для ремонта других железных дорог в окрестностях Петрограда. Все царскосельские балочные мосты были, по некоторым данным, пущены на металлолом. Значительная часть насыпи была уничтожена во время Великой Отечественной войны. В Петербурге тоже мало что сохранилось (причинами тому - Великая Отечественная война, новое массовое строительство 1960-х, строительство продолжения Витебского проспекта в 2000-х и ДЖД от "Купчино" до "21-го км" в 2010-х), но несколько участков царской насыпи и два фермных моста - через Обводный канал и через Боровую улицу - служат по прямому назначению до сих пор!
... ну что, после осмотра 2-го пути возвращаемся назад, к руинам Царского павильона, поворачиваемся лицом на восток, и отправляемся в Петербург по 3-ей ветке "Императорского пути"...
