Дело было в Минске пять лет назад.Только я продал свою первую машину и подсобрал небольшую сумму, как решил купить другую. Как водится: поновее, помоднее и т.п. Имея в свои 33 года небольшой водительский стаж, минимальные познания в технической части авто и 7500 вражеских денег, я с голым энтузиазмом и "опытным другом"-дизелистом отправился на поиски автомобиля своей мечты. Искали где-то недели две - звонили по объявлениям, ездили по рынкам, но подходящего варианта не было. Хоть и не хотелось, но ничего не оставалось, как снова отправиться прочесывать Ждановичи - этот вертеп лжи и обитель лицемерия.
"Да стойку поменяешь, копейки стоит"
Являясь на тот момент фанатом VAG`а, искали Volkswagen Passat B5 и желательно дизель. Но как и при выборе первой машины на хороший Passat, конечно же, денег не хватало, продавцы уступать не хотели. Поэтому смотрели то, на что хватает денег. Без машины уходить в этот раз уже не хотелось.
И вот, наконец, интересный вариант. Volkswagen Bora 2000 года, 1.9 турбодизель, седан, серебристый металлик. Машина как будто только с конвейера. Чистая, аккуратная, в салоне приятно пахнет, под капотом ни пылинки, ни маслинки, будто все новое , мотор шепчет. Три молодых парня-перекупа танцуют и рассказывают про все прелести и все плюсы этой машины. Мой приятель с видом и взглядом опытного автомобилиста важно охаживал машину и присматривался к разным деталям, насколько это позволяла погода. Погода, я вам признаюс, была отвратительная: март, ноль градусов, слякоть и снежная жижа под ногами. В общем, классика жанра.
Сел в машину - хорошо, удобно, все нравится. Ну думаю, проеду, чуть-чуть. Проехал - тоже все понравилось: сижу, как влитой, только вот брякало что-то снизу все время. Но это говорят, ерунда: “стойку стабилизатора поменяешь, копейки стоит”.
Итак, господа, стартовая цена 7950 "условных". Ну, думаю, никогда они мне столько не уступят. “Могу дать только 7100, максимум 7200" - говорю, “на обслуживание, резину и т.д. надо оставить немного Короче, извиняйте ребята, видно, я не ваш покупатель". Однако пошушукавшись между собой ребята говорят: ”хрен с тобой - забирай".
Переоформили, еду домой. Счастью нет предела, эйфория. Только вот брякает снизу что-то все время. Ай, думаю, ладно, стойку там какую-то поменять надо - копейки. Приезжаю домой, любуюсь машиной. Открываю багажник и вижу, что ребята забыли преобразователь тока в багажнике, к которому они ноутбук подключали. “А это тебе бонус от перекупов” - смеется друг. Я еще наивный, хотел назад вернуться им отдать - они же ко мне с душой.
Как выяснилось потом, им надо было в багажнике забыть минимум почку, чтобы покрыть мне все затраты на ремонт этой машины. Это тогда я не обратил внимание, что год на самом деле 1999, и что машина практически четыре месяца на транзитах мертво стояла на рынке и никто ее не покупал. Только потом я понял, почему же такую скидку сделали ребята, хоть и на этом спасибо.
И вот что я имел в сухом остатке по прошествии небольшого времени. Машина, конечно же, битая и не раз. Об этом говорил тот факт, что все кузовные элементы автомобиля имели разный оттенок, зазоры плясали. Дыра в пороге такая, что рука пролазила - позже я полведра земли выколупал. Мертвая турбина, забитый EGR, подтекающая рулевая рейка, напрочь отсутствовавший передний стабилизатор вместе со стойками, естественно, неработающий "кондей".
Все это на фоне задних колес-домиком (подъетая изнутри резина, вероятно, последствия аварии). В багажнике лысая, зато полноценная запаска и целая куча прочих нюансов - всего не упомнишь. В общем не машина, а мечта. Но речь не об этом. Самое смешное, что когда я поехал делать развал-схождение, механик на СТО, подняв машину, сказал с удивлением: "Ого, да у тебя тут полный привод".
Аплодисменты, занавес.
Почти внедорожник
Оказывается, бывают Volkswagen Bora в седане на полном приводе (4motion), и я его купил. И это главное, что утаили те трое ребят от меня. Многие скажут: "Ну и что тут такого, наоборот плюс, считай внедорожник". Скажу одно: для тех кто не знает, машина в такой комплектации очень редкая, а наличие сзади дополнительных узлов и агрегатов делает ее неликвидной на вторичном рынке.
Что касается передней подвески, там все просто: подвеска McPherson, кое-что подходит от Golf 4, исключением является только 6-МКПП - это редкость на такой машине. Если что полетит - не найдете. Но не дай Бог у вас накроется что-то сзади, готовьтесь заказать это из самой Германии, как минимум, за бешеные деньги, естественно. Поверьте мне, нашим продавцам проще отмахнуться от вас, сказав, что "нет в наличии", чем ковыряться в каталогах в поисках каких-то там задних пыльников на древнюю машину. Остается колхозить и мудрить своими руками.
Ну, имея семью и двух детей, конечно не из какой Германии я ничего не заказывал. Просто менял, что мог, когда позволяли финансы и старался поддерживать в нормальном состоянии. Многое вообще сам делал, опять-таки - опыт. Так у нас появился новый член семьи – Борька.
Итог
Ребят, я ни о чем не жалею. Машиной я все равно доволен. Помню, как в -27 градусов давал прикуривать соседям, как в снегопад по бездорожью (когда был Хавьер) забирал дочку из садика и помогал другим автолюбителям выехать из сугробов. Ну а что, ведь полный привод же! Чувство было, будто на внедорожнике. Три года ездил и как скажу, что полный привод, у всех сразу "бомбит" и шок. Думаю, что в том далеком 99-ом машина была вообще огонь. Дочка до сих пор вспоминает Борьку.
Виктор ТУРКО
Фото автора
ABW.BY
Материал опубликован в рамках Конкурса читательских материалов, рубрика - "Рынок всех кормит". Главный приз за лучший материал - 650 рублей. Победители всех рубрик получат по 150 рублей. Кроме того, авторы абсолютно всех опубликованных материалов получат на свой аккаунт на ABW.BY по 200 интернет-единиц.
Ознакомиться со всеми подробностями участия и полным списком призов можно по ссылке. Работы принимаются до 25 января включительно.
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber