Австрийский суд в Корнойбурге постановил, что дело о несостоятельности NIKI и продажа активов авиакомпании должны начаться с нуля.
Это ставит под сомнение возможность International Airlines Group (IAG) приобрести австрийского перевозчика в ближайшем будущем, о чём сообщалось ранее.
Предмет разбирательства
NIKI Luftfahrt GmbH; HG — австрийская авиакомпания, основанная в 2003 году бывшим пилотом гонок Формулы-1, а затем гражданским пилотом и известным австрийским авиационным предпринимателем Ники Лаудой (Andreas Nikolaus «Niki» Lauda). 9 января 2004 года была анонсирована кооперация с немецкой Air Berlin, в 2011 году произошло полное слияние. 50,2% акций принадлежат частному фонду NIKI Privatstiftung, остальное контролировалось Air Berlin.
15 августа 2017 года Air Berlin подала заявление о финансовой несостоятельности в суд Берлина. В NIKI ввели временного администратора — Франка Кебекуса (Frank Kebekus). Его основной задачей был поиск покупателя на актив.
Как продавали NIKI
Финальных претендентов оказалось три: немецкий концерн Lufthansa Group, испано-британская International Airlines Group и британский туристический холдинг Thomas Cook в лице немецкого чартерного перевозчика Condor (DE).
Кебекус выбрал Lufthansa как претендента с самым щедрым предложением. Было подписано предварительное соглашение о покупке, и будущий владелец начал покрывать операционные убытки NIKI в размере порядка 10 миллионов евро в неделю в ожидании разрешения контролирующих органов.
В конце ноября появились сообщения, что Еврокомиссия собирается блокировать эту сделку, так как её закрытие приведёт к доминирующей роли Lufthansa на многих рынках и действительно серьёзно повлияет на интересы пассажиров. Хотя официально заявления сводились к тому, что процесс согласования продолжается, и результаты предвосхищать не стоит.
К 30 ноября Lufthansa должна была представить свои предложения по средствам правовой защиты потребителей. Группа планировала отказаться от части слотов в своих базовых аэропортах — Вене (VIE), Цюрихе (ZRH), Дюссельдорфе (DUS) и берлинском Тегеле (TXL). 29 ноября генеральный директор Карстен Шпор (Carsten Spohr) отправился в Брюссель для встречи с комиссаром по конкуренции Европейского союза Маргрете Вестагер (Margrethe Vestager).
Результат встречи объявлен не был, но утром 13 декабря агентство Reuters сообщило о том, что немецкий концерн отзывает своё предложение и прекращает финансирование деятельности NIKI.
В тот же день Франк Кебекус развёл бурную деятельность по поиску нового покупателя.
International Airlines Group озвучила свой отказ сразу.
Переговоры с Thomas Cook затянулись на несколько часов. Ради обсуждения этого вопроса было созвано заседание исполнительного совета холдинга. И завершилось оно тем, что британцы увидели больше выгод в приобретении интересных для себя активов после коллапса NIKI как таковой вместо поддержания её активности в нынешнем виде. Эта сделка тоже не состоялась.
Основатель авиакомпании Ники Лауда заявлял о своём интересе к детищу, но не смог привлечь достаточных средств для финансирования его убыточной деятельности.
Банкротство, очередная неудачная продажа и снова не финал
13 декабря NIKI подала заявление о банкротстве в суд Берлина и заявила о немедленном прекращении полётов.
А в начале января на совсем обесценившуюся авиакомпанию вернулся аппетит у IAG: концерн вдруг объявил о готовности приобрести остатки за 20 миллионов евро. В соглашение вошли арендные права на 15 самолётов Airbus A320, 740 из 1000 бывших сотрудников NIKI и слоты в аэропортах Вены, Дюссельдорфа, Мюнхена, Пальмы и Цюриха. Активы планировалось влить в низкобюджетное подразделение группы — испанскую Vueling (VY).
Однако постановление австрийского суда от 12 января означает, что сделка с IAG должна быть аннулирована, разбирательство начнётся заново — и двери для остававшихся не у дел TUIfly, Thomas Cook и Ники Лауды снова открыты.
Команда проекта Aeronautica.online благодарна вам за уделённое внимание.
Если считаете, что мы достойны вашей поддержки, предлагаем инструмент для оценки (буквальной) наших усилий. Сумма в активном окне легко корректируется в любую сторону.