Renault Kaptur Рено Каптур и московский каршеринг.
Стою перед выбором следующего автомобиля для работы , легких путешествий, перевозки велосипедов и горных лыж/снб.
Давно хотел попробовать Каптура, ибо полноразмерный универсал, который вечно путают с SUV. В московском каршеринге он есть только у Делимобиль, но я долго не мог его взять - выдавал ошибку. Пока болел - решил НАПИСАТЬ ИМ В ГРУППУ В ВК, не поверите - через 5-6 минут ответ обновить пароль! Ну я послушался и вуаля - опять всё заказывается. Сегодня , ибо пробок мало , решил взять до работы доехать.
Итак :
!. Каршеринг никто не уважает на дороге. Это факт. Пока цивильно не раздашь, пока не покажешь что тоже полноценный участник движения - с тобой не считаются.
2. Народ реально очень глупо водит. Особенно доставляют персонажи, что вопреки всей логике едут по дороге 60 в втором, третьем ряду считая себя правыми. Ну лан - их право.
О машине:
Я водил очень много разных Рено. Очень люблю Кангу с первых её поколений. Раздавал на ней так, что с разобранным мотором от Вольво С80 в багажнике заходил на трёх колёсах с Нижегородки в поворот на сервис. И она держала, ехала, рулилась. И вот каптур. Я впервые его видел в Минске в салоне. Сел и похудел от того, что пол салона сделано из бывших видео кассет и мата. Говорить про то что эргономика на уровне детских моделек автомобилей ИМХО нет смысла. Особенно про штатную магнитолу. Мне то важно что - надежность и рулёжка. И тут Остапа понесло. Первое что меня высадило в осадок - руль. Он сделан по принципу
Крайне неудобный и совсем не правильный по современным меркам руль. ТО, что на нём не было кнопок и т.д. это только плюс чем минус. Далее я попробовал закрыть двери. Найти кнопку удалось только после того как я обалдел что на магнитоле крутях - это настройка радиостанции, а громкость кнопками. МУТ я так и не нашел если что. Лан - нашел, зеркала отстроил - поехали. Сказать что педали не информативны - это просто соврать. Вчера по делам брал Киа Рио - на ней тормозов больше раза в 2 чем на Каптура, а про отклик педали газа я вообще молчу. Вопрос в силе привычки, мне так то всё равно, я работал в продаже бу машин, менял по 20-30 машин в день. Так что освоился быстро. Дальше мог бы рассказать про посадку пионера на стуле а не водительское кресло, об обзорности и т.д. Но это личное дело каждого. Тут надо пробовать самому.
Далее - рулёжка. Ну тут Кангу вспомнилась сразу же. Огромный плюс, это умеренно жесткая подвеска, что позволяет перестраиваться между рядами на скорости с уверенностью что не опрокинешься. К слову за путь от Кантимы до Павелка я насчитал 3 размотанных BMW , что переоценили свои навыки и резину и их крутило, бил в жопу, улетали на тротуар. Тут же я на незнакомой резине, на незнакомой машине чувствовал себя уверенно. Если б не отсутствие вменяемой педали газа. К слову - расстроившись совсем я решил попробовать проехаться в ручном режиме коробки. Такой грусти и тоски я не чувствовал со времени просмотра фильма Белый Бим чёрное ухо. Коробас совсем никакой. Нет ни четкости переключения, ни подхвата - ничего. Реально пусто. Мотор крутил 5500, но момент не чувствовался совсем. В итоге приехал, чертыхаться не стал, что ожидать от автомобиля для дачников и рыбаков. Но оценил что очень удобно парковаться. Машина довольно высокая. В городе удобно маневрировать с бордУрами собянинскими и .д.
Итак - вердикт прост. Твои друзья - рассада, удочки по 3000 в Кэмпе или Техкоме, вечно ворчащая тёща/жена, тёщажена, собака, минилошадь и коляска - то да. Бери. Машина по салону хоть и дно - но убить сложно. Рулёжка, ну для обычного вождения сойдёт. Тормоза - да , на очке вечно. Газ - ну куда тебе мощную машину разобьешьси ( зы, теща / жена ).
А если лично - ну конечно расстроен. Ожидался авто хоть с какими то ТТХ. А не с натягом в потоке держаться. А получился очередной АЗЛК. Так что 3 из 10. А жаль.