Возможно, вы никогда не наберете такую скорость, как Кимболл (более 320 км/ч), но вы вполне можете повторить другое его достижение: показатели теста на гликогемоглобин HbА1c у Чарли упали с 13% (когда ему впервые поставили диагноз «диабет 1-го типа») до 6,7%.
Ему двадцать пять, и он единственный профессиональный американский гонщик (на автомобилях с открытыми колесами) с диабетом 1-го типа.
Диагноз Чарли поставили три года назад во время соревнований в Европе. А через полтора месяца он уже снова сидел за рулем своей машины. Еще через полгода, наладив режим питания и научившись следить за уровнем сахара в крови так же тщательно, как за давлением в шинах, Чарли получил разрешение снова участвовать в гонках. В первом же туре соревнований он пришел пятым из двадцати. Чарли вспоминает, как с облегчением вздохнул тогда: «С диабетом я все тот же гонщик, каким был до диагноза». На самом деле, вполне возможно, он станет даже лучшим.
«Гонки на дистанции подразумевают железную дисциплину, – говорит Чарли. – Она же необходима в жизни с диабетом».
Каждый гонщик стремится к тому, чтобы чувствовать себя в хорошей форме, – Чарли же в этом деле приходится прикладывать дополнительные усилия. Возможно, β-клетки у Чарли пострадали от диабета, зато у него есть потрясающий бэтмобиль. Эта фотография болида № 35 сделана в 2009 году на гоночном треке Iowa Speedway. В числе спонсоров, рекламой которых обклеена машина, – производитель инсулина компания Novo Nordisk.
Чарли садится за руль с уровнем сахара 10-12 ммоль/л. Физическое и нервное напряжение заставляет организм расходовать увеличенные дозы топлива, то есть сахара. Когда Чарли выходит из машины, уровень сахара снижается до 6,6 ммоль/л. Чарли пользуется инсулиновыми ручками Levemir FlexPen и NovoPen Junior – инсулин в помпе неудобен, он может перегреться в огнеупорном костюме гонщика.
Чарли следит за уровнем сахара до, во время и после гонки. Он пользуется Системой непрерывного мониторинга гликемии DexCom (СНМГ).
Сенсор крепится на предплечье, монитор-датчик он держит в руках (см. фото); СНМГ также помогает ему точнее отмерять необходимые дозы инсулина и придерживаться правильного питания в свободные от гонок дни. При этом Чарли ведет активный образ жизни: плавание, велоспорт, тренажерный зал для него – привычная норма.
Друзья по команде сконструровали для Чарли уникальную питьевую систему, встроенную в шлем. Она помогает ему получать необходимую жидкость при сильной жаре и позволяет периодически делать глоток-другой апельсинового сока или другого напитка, богатого глюкозой.
Узнав о своем диагнозе, Чарли серьезно пересмотрел свое питание. Почти полностью отказался от высококалорийной, но малопитательной пищи. Сейчас он заранее планирует рацион, готовясь к гонкам.
Когда датчик показывает, что уровень сахара критически низок, ему всего лишь надо сделать глоток. Монитор-датчик крепится к рулю автомобиля (см. фото).
Чарли постоянно следит за уровнем сахара во время гонки – и получает массу информации для анализа.
Как и в диабете, в гоночном спорте очень много числовых показателей. «Скорость, обороты в минуту, передачи, температура воды, показатели движения автомобиля на повороте, торможения – все эти данные имеют значение в комплексе», – говорит Чарли.
Так же внимательно он следит и за цифрами, важными для его здоровья, – дозами инсулина, временем, питание физической нагрузкой.
«Я все записываю и вечером просматриваю результаты – как все это влияло на уровень сахара. Нужно постоянно учиться. Ведь в гоночной машине я тоже постоянно учусь».
В 2009 году Кимболл финишировал десятым в чемпионате FireStone Indy Lights. Его фанаты не сомневаются – у Чарли все еще впереди!
Заповеди Чарли
Помимо трудолюбия необходим настрой на победу. Диабет может загнать вас в депрессию. В такие моменты Чарли думает обо всех позитивных моментах, которые диабет принес в его жизнь, например:
«я стал уделять серьезное внимание своему здоровью. Гоночный спорт слишком важен для меня, чтобы я позволил диабету помешать мне добиваться новых результатов».
«я стал настоящим спортсменом. Диабет требует от меня дисциплины, самообразования и умения доводить начатое до конца– очень важные для спортсмена качества».
«я познакомился и работаю с чудесными людьми. Я понял, как много вокруг меня добрых отзывчивых людей – моя семья, мои друзья, моя команда».
Ради безопасности на дороге
Вы можете не ездить так быстро, как Чарли Кимболл, но вы должны быть так же хорошо подготовлены к любым неожиданностям, когда вы за рулем. Водители с диагнозом «диабет» делятся своими правилами:
Подготовьте список всего необходимого. Если вам предстоит вести машину несколько часов, прежде всего составьте список необходимых вещей: лекарства, одежда, удобная обувь и еда в дорогу, включая воду, яблоки и орехи. Обязательно останавливайтесь в пути, чтобы полноценно пообедать и поужинать”, – Пол Кампо, Калифорния
Запаситесь “топливом”. “Я много путешествую со своей семьей. В дороге я проверяю уровень сахара каждые три часа, останавливаюсь, чтобы передохнуть, размять мышцы, принять лекарства. В машине у нас есть кулер, в котором хорошо хранить воду, апельсиновый сок и молоко – на случай, если сахар в крови начнет падать”, – Ори Шерман, Техас
Отдыхайте. “До школы в Ньюарке, где я преподаю английский, – 150 км. Перед тем как отправиться на работу, я проверяю уровень сахара, принимаю лекарства, если нужно, делаю инъекции. Чаще всего на полпути я останавливаюсь, чтобы размять ноги, выпить кофе и, если чувствую себя неважно, проверить уровень сахара”, – Виктория Гаррисон, Пенсильвания