В рамках Детройтского автосалона прошла премьера нового поколения Hyundai Veloster.
Помните, была такая несуразная машинка? С одной дверью со стороны водителя и с двумя - с противоположной стороны.
Несмотря на все смешки в ее адрес, по тем временам машина была красива и стала локальной дизайнерской революцией для Hyundai (потом корейцы сильно скатились, конечно же, но речь сейчас не об этом).
Новое поколение Veloster сохранило фирменную асимметричную компоновку с тремя дверьми, а также обзавелась новыми моторами и новой задней подвеской.
Двигателей теперь три.
Открывает гамму четырехцилиндровый атмосферник объемом 2 литра. Он выдает 149 л. с. и 180 Нм крутящего момента. К этому мотору предлагается две трансмиссии на выбор: 6-ступенчатая "механика" и 6-ступенчатый же "автомат".
Второй агрегат - турбированный, объемом 1,6 литра. Он развивает 203 л. с. и 264 Нм тяги. Судя по цифрам, эта турбо-Veloster должен ехать азартно. Трансмиссия к этому располагает: выбирайте между 6-ступенчатой "ручкой" и 7-ступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями. Впрочем, официальных характеристик машины Hyundai не предоставил.
Третий двигатель - главный козырь в рукаве Veloster. Турбированная "четверка" объемом 2 литра, мощностью 278 "лошадей" и тягой 352 Нм окажется под капотом "заряженной версии", которую обозначат литерой N.
Оффтоп: Hyundai начал прокачивать свои спорт-скиллы и запустил целую N-линейку автомобилей. Буквой N теперь будут обозначаться все версии заряженных машин от корейского производителя, по аналогии с M от BMW, RS от Audi и AMG от Mercedes-Benz.
Так вот, этот N Veloster обещает быть настоящим горячим хот-хэтчем! Спринт до 100 км/ч занимает 6,1 секунды.
Передняя подвеска машины осталась той же - это МакФерсон с 24-миллиметровым стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади теперь стоит многорычажная подвеска с 19-миллиметровым стабилизатором, тогда как раньше устанавливалась балка.
Производство ассиметричного "корейца" начнется в марте. Информации о доступности модели в России нет.