На открывшемся вчера Детройтском автосалоне было представлено седьмое поколение седана С-класса - Volkswagen Jetta. Немцы не зря привезли премьеру именно в США, Jetta здесь исключительно популярна, является самой продаваемой моделью "народной" марки. Поэтому производители возлагают на неё большие надежды, тем более седан немного вырос, став более "американским".
В длине автомобиль прибавил 44 мм, в ширине и высоте 21 мм и 6 мм, соответственно, а колёсная база увеличилась на 35 мм. Кажется изменения несерьезные, но Jetta наконец-то сменила уже морально устаревшую платформу PQ35 и перебралась на популярную среди моделей концерна VAG универсальную платформу MQB. Автомобиль стал значительно просторнее, прирост колёсной базы ушел именно на задний ряд сидений.
Более современная "тележка" значительно улучшила безопасность автомобиля, отсюда и огромное количество супер современных систем, среди которых мониторинг слепых зон, автоторможение, система предупреждения столкновения, поддержание рядности движения, адаптивный круиз-контроль и т.д.
Внешне автомобиль стал более статусным. Новое поколение выглядит теперь намного динамичнее, линии стали плавнее, а формы более обтекаемыми. Производителю удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,27 - показатель не рекордный, но очень достойный. Кроме увеличения в размерах, Jetta стала значительно богаче. Уже в базе на автомобиль будут ставиться светодиодные фары, а в более дорогих комплектациях будут предложены кожаный салон и панорамная крыша, круговая атмосферная подсветка салона на 10 цветов ("привет" Мерседесу и его 64-цветовой подсветке), двухзонный климат-контроль и даже вентилируемые кресла. Также Jetta получит полностью цифровую приборную панель Digital Cockpit, современную мультимедийную систему с возможностью синхронизации с устройствами Android и Apple. За звук в салоне будет отвечать аудиосистема BeatsAudio в 400 Вт.
Под капотом у новинки пока что предложен единственный мотор 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и крутящим моментом в 250 Нм. Почему выбор пал на силовой агрегат с малым объёмом не понятно, тем более что автомобиль готовился именно под американского покупателя. Наверняка будут еще моторы, пока только не сообщаются какие. Но точно не дизели, после скандального "дизельгейта" такие двигатели на рынке США для Volkswagen противопоказаны. Как бы то ни было, мотор достаточно бодрый, хватит ли его на подросший седан, будет известно уже в ближайшее время. Данный мотор будет работать в паре с шестиступенчатой механикой либо с 8-ступенчатым автоматом. Именно автоматом, а не отпугивающим многих покупателей роботом DSG. Это значительный шаг вперёд.
Купеобразный силуэт новой Jetta придает автомобилю особый шарм, дизайн стал намного выразительнее, теперь и язык не повернется назвать автомобиль скучным. Он яркий и динамичный, при этом статусный и большой. Jetta по размерам приблизилась вплотную к Volkswagen Passat, особенно к европейскому исполнению (американский Passat на более старой платформе больше по размерам). И если в штатах на "Джетту" ещё возлагают большие надежды, то на европейский рынок её выводить не планируют вовсе, да и смысла наверное нет. Что касается нашей страны, то в российском представительстве Volkswagen обещают, что новая Jetta появится и у нас, но сроки пока что очень туманны, видимо не скоро. К сожалению, популярность среднеразмерных седанов, да и гольф-класса в целом в России падают. Цены на модели С-класса растут, и уже давно перевалили далеко за миллион рублей, т.е. немногие уже могут себе позволить эти автомобили. Среднему классу они уже не по карману, а те, кто может позволить себе дорогой автомобиль покупает кроссоверы и большие седаны.
Ну а что Volkswagen Jetta? Всё-таки удалась.