Параллельно с созданием новейших истребителей и бомбардировщиков, в России продолжаются разработки нового военно-транспортного самолета, который уже в ближайшее десятилетие должен прийти на смену проверенным, но устаревшим машинам Ил-76, Ан-22 и Ан-124. Проект получивший название ПАК ТА или «Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации», в настоящее время находится на начальном этапе, в ходе которого конструкторы прорабатывают внешний облик и характеристики будущего самолета.
Концепция нового сверхтяжелого транспортника звучит угрожающе, ведь речь идет о машине, которая будет способна «на сверхзвуковой скорости доставлять до 200 тонн грузов в любую точку мира». Планируется, что к 2026-ому году будет построено целое семейство таких самолетов и если проект завершится успехом, то уже через каких-то 7-8 лет отечественные ВВС смогут в считанные часы переправить на любой континент мира полноценную бронетанковую армию!
Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации (ПАК ТА) будет способен пролететь 7 тысяч км без дозаправки с грузом из 5 тяжелых танков, вооруженных ракетными системами среднего радиуса действия, вместе с дополнительными боекомплектами и личным составом.
Некоторые самолеты семейства будут спроектированы специально для перевозки новейших танков и боевых машин на платформе «Армата» и по своим параметрам значительно превзойдут тяжелый дальний транспортный Ан-124 «Руслан».
Источник в Минобороны РФ не так давно заявил СМИ, что за пять лет будет построено 80 таких самолетов, которые одновременно смогут доставить 400 танков «Армата», либо бронетанковую группу из более 900 легких танков хоть в Америку, хоть в Австралию, что позволит России дать «глобальный военный ответ».
ПАК ТА будет иметь палубу с несколькими уровнями, а также возможность десантировать любую технику.
Подобные характеристики выглядят не слишком реалистично: сверхзвуковой летательный аппарат такой грузоподъемности (и размера) должен потреблять огромное количество топлива, для него подойдут только специальные взлетно-посадочные полосы. Кроме того, технические сложности, которые непременно возникнут перед создателями подобного самолета, вряд ли по плечу современной российской авиапромышленности, а стоимость производства и обслуживания подобных машин будут запредельными.
С достаточно долей иронии встретили информацию о ПАК ТА западные СМИ, которые разразились градом насмешек, называя проект «путинской пропагандой».
«Пока одни страны создают стаи маленьких боевых дронов, способных проводить разведку и доставлять грузы, Россия взяла курс на сверххвуковую громадину, которая в будущем сможет вселять ужас в душу любого врага», - написала Daily Mail. И добавляет: «Правда, некоторые комментаторы сомневаются, что такой тяжеловес сможет оторваться от земли».
«Полюбуйтесь на эту нелепую концепцию российского сверхзвукового транспортного самолета», - призывает Popular Science. «Она так же амбициозна, как и невероятна. Такая скорость (2000 км/ч) является неслыханной для транспорта. Еще больше сомнений вызывает тип двигателя - гибридно-электрический. Больше похоже на полет фантазии, чем на фантастический полет!»
«Россия внушает всему миру, будто строит абсурдный и массивный супертранспортник. Это прямо чудовище авиации, которое еще не факт, что взлетит», - язвит Business Insider и перечисляет главные минусы.
«Самолет таких размеров с такой грузоподъемностью сможет садиться только на очень длинные полосы повышенной прочности - возможно, их даже придется строить специально. К тому же ПАК ТА потребуется такой громадный запас топлива, что далеко не каждый аэропорт сможет это обеспечить. Ну и наконец, с таким размахом крыльев он станет легкой мишенью для неприятельских сил».
Впрочем, порой за сомнениями и иронией проглядывают нешуточные опасения. Так, рассказывая про «секретный сверхзвуковой самолет Путина», итальянский Blog di Motori сделал вывод, будто цель России - «иметь свою армию в любом уголке планеты».
Будет ли доведен проект ПАК ТА до логического и успешного завершения, покажет время, однако, согласно планам конструкторов, новый российский супертранспортник будет готов к концу нынешнего десятилетия, а в начале следующего начнутся испытания нового самолета.