А я продолжу свои эксперименты над «кошками» и в этот раз моей жертвой станет небольшой микроавтобус Ford Tourneo Custom, который значительно переработан под себя и является самым неудачным проектом Ford на территории РФ.
Снаружи красуется оригинальный обвес от версии Sport, а внутри установлена перегородка для комфортного передвижения на дальние расстояния. Детям такой вид транспорта очень нравится b не зря я называю свой бус «двухкомнатным». У меня свой личный кабинет или кабина пилота, а у детей — детская комната со всеми возможными видами развлечений. При закрытом стекле перегородки солнце не нагревает пассажирский салон, а внутри образуется настоящий двухзонный климат-контроль. Ну и как же без мониторов с мультиками?
Трансформация салона «фламинго» позволяет максимально полезно организовать пространство в салоне: я либо снимаю третий ряд полностью, значительно увеличивая багажник и сохраняя пять полноценных сидячих мест, либо демонтирую только крайнее правое сидение второго ряда, образую удобный посадочный тамбур, где в дальних поездках без труда устанавливается большой автомобильный холодильник.
Tourneo Custom собирался на заводе в Татарстане, в городе Елабуга. Там была организована крупноузловая сборка и осуществлялась качественная покраска кузова. Да, именно качественная, т.к. за 4 года и 110 000 км пробега не было обнаружено ни одного косяка! Для России собиралось два типа кузовов — пассажирский (длинная и короткая базы) и цельнометаллический фургон (только в короткобазном исполнении). Максимальное количество данных автомобилей было продано на стыке 2014-2015 годов и только потому, что в тот момент из автосалонов сметали все подряд по причине падения курса рубля.
Подвеска у Ford мягкая и комфортная и несомненно подходит для путешествий на длительные расстояния. Спереди традиционный «Макферсон», сзади — подрессоренная балка, которая совсем не ощущается как скованная тележка и при этом позволяет загружать даже в пассажирскую версию до 900 килограмм груза. Проблемы и сложности по обслуживанию ходовой части были унаследованы от Ford Transit седьмой генерации.
Автомобиль, несмотря на то, что это полноценный и многофункциональный микроавтобус, к сожалению совсем не прижился на нашем рынке. Удивительно, но на территории Европы и даже Китая, он расходился как горячие пирожки. Виной тому то ли любовь в нашей стране к недорогим бусам Hyundai Starex/Н1, то ли снисходительное отношение к ценнику VW, который значительно дороже Tourneo Custom… Остается только догадываться и размышлять.
На рынке Китая в 2016 году появилась межрестайловая версия Tourneo Custom. Она отличалась некоторыми внешними доработками, появлением люка в крыше, более современным убранством салона, поворотными сидениями второго ряда и возможностью заказать автоматическую коробку передач. Именно эти доработки были использованы для глубокого рестайлинга микроавтобуса 2018 модельного ряда. Многие любители этой модели утверждают, что будет доступна к заказу даже горячая версия ST. А может быть фантазируют… Остается только надеяться, что рестайлинг Tourneo Custom будет тепло встречен на рынке СНГ и не окажется таким же провальным проектом, как его первая версия. Я же свой автобус очень люблю, несмотря на множество детских болячек, и надеюсь докатать на нем еще минимум около 100 тысяч километров.
Больше информации в моем видео обзоре на YouTube канале.
Всем удачи и до новых встреч в моем блоге. Подписывайтесь на мой instagram и Telegram, также YouTube канал.