И снова на полировке абсолютно новый автомобиль . На этот раз Ауди . С набором рисок и царапин, сколов и притёртостей .
Откуда они могли взяться ?- спросят многие -Ведь она совсем новая ? А вот я не знаю . Это может быть и завод и транспортировка и предпродажка у ОД . Кто же теперь разберёт ? Мне было сказано что машина только что из салона и все эти недостатки ЛКП именно оттуда . Я привык верить людям .
На первый взгляд с машинкой всё в порядке . Но стоило включить волшебный фонарь и начать осматривать, как начали появляться "излишества" .
Вот на задней правой стойке заиграла риска
Немного высветилось на капоте
Полка заднего бампера так и вовсе вся зацарапана . Картошку что ли грузили ?
Снова задняя правая стойка .
Так можно было ходить кругами до бесконечности выискивая те или иные "косяки" . Поэтому я немного изменил техпроцесс . Поставил световую стойку и начал поэлементно выискивать недостатки, устранять их и тут же защищать слоем жидкого стекла . Такой подход гарантирует качество работы, так как внимание не рассеивается на весь автомобиль .
Начал с капота . На нём как раз кроме пары сколов я практически не нашёл ни царапин, ни риски . Разве что немного в районе правого крыла . Ну и на самом крыле самую малость .
Так постепенно высвечивая лампами и фонарями шёл вокруг машины . Как не странно, но цвет немного преобразился после полировки . Видимо всё таки на лаке было либо покрытие, либо он уже начал окисляться . А может просто это самовнушение .
На передней правой двери в районе дверной ручки обнаружилось немного царапин и затёртостей .
А на задней правой двери высветилась приличных размеров вертикальная царапина .
На заднем крыле была довольно глубокая царапина .
Лак на машине хоть и свежий, но всё так же как и на всех современных ВАГах яростно сопротивлялся при удалении глубоких царапин . Мелкая же риска уходила практически сразу . В качестве абразивной пасты использовал Фестул 5000 на бордовом Магвайеровском круге . Финишем использовал свою Гринк.64 и для самоуспокоения Магвайр 205 . Лак то нежный .
На задней левой стойке всё то же самое что и на правой .
Н задней левой двери лампы высветили целый очаг царапин, вот самая заметная из них . Не до базы слава богу .
Но самое интересное поджидало на водительской двери . Сама дверная ручка была немного матовой, а под ней красовалось матовое пятно .
Исследование показало что под самой ручкой было несколько странных притёртостей ( довольно глубоких) . И видимо где то их пытались заполировать . Однако ничего путного из этого не вышло . клиент даже испугался что "полировщики" стёрли ему лак до базы . Однако контрольный промер показал разницу с основным слоем лака всего 5-7 микрон ( разбежка по кузову составляла 90-94 микрона ) . В самом тонком месте показало 87 .
При такой толщине лака особо не разгуляешься . Матовость я убрал . Притёртости максимально "зализал" .
С машиной провозился два дня . Помимо наностеклокерамической защиты кузова, на стёкла был нанесён популярный антидождь Аквапель .