УАЗ Профи оказался настоящим нежданчиком для всех. В сегменте коммерческого транспорта грузоподъемностью до полутора тонн прибыло, и новичок заявил о себе весьма громко. Что же представляет из себя УАЗ Профи и чем он может взять своего покупателя? Разбираем основные характеристики, преимущества и недостатки модели...
Бензиновый двигатель ЗМЗ PRO будет очень сильно досаждать новому Эвотеку прямого конкурента от ГАЗ, но здорово проигрывать отсутствием опции выбора дизельного мотора. Новый ЗМЗ Про это доведенный до ума ЗМЗ-409. Достаточно сказать, что УАЗ дает гарантию на двигатель в течение 4 лет или пробега 200 тысяч км. Это очень солидное заявление для российского автомобиля.
УАЗ Профи с полным приводом станет конкурентом грузовому Соболю 4х4. У них обоих односкатные задние шины, подключаемый полный привод, наличие пониженной передачи и блокировки заднего межколесного дифференциала. Преимущество Профи только в увеличенной грузоподъемности.
Версия УАЗ Профи 4х2 имеет опциональную блокировку заднего дифференциала. Маневры в глубоком снегу и вне асфальта на заднем приводе будут легче. Не хватает еще и внедрения системы ESP аналогичной новому УАЗ Патриот. Думаю, что на УАЗе уже задумывались и над этим вопросом.
Новый передний мост УАЗ Профи стоит быстрее внедрять и на УАЗ Патриот. В будущем это будет сделано, так как Профи крутится намного лучше, чем Патриот, даже с большей базой. Если бы не этот факт, то ГАЗель была бы в фаворе из-за своей знаменитой вертлявости в стесненных условиях. Теперь паритет, но посмотрим, как покажут себя шрусы в новых открытых поворотных кулаках для версии 4х4
Новый усиленный задний мост УАЗ Профи толще моста УАЗ Патриот и Карго. Новые рессоры теперь крепятся снизу.
В новых рессорах при частичной загрузке работает один коренной лист, при полной загрузке включается усиленный подкоренной лист рессоры. Пустой автомобиль едет очень комфортно для полуторки, тонна с лишним почти незаметна для подвески, а вот при загрузке с небольшим перегрузом подвеска работает не очень хорошо и возникает эффект "толкания".
Капотная компоновка УАЗ Профи станет плюсом и минусом одновременно. Такая компоновка улучшает комфорт, безопасность, обслуживание и развесовку грузовика (не даром КамАЗ тоже пытается вывести на рынок капотную версию). В тоже время, на капотном автомобиле сложнее маневрировать в тесном пространстве, а вынос мотора вперед съедает полезное пространство.
Трехместная кабина для версии УАЗ Профи 4x2 это плюс, но тягаться с кабиной ГАЗели она не сможет. Втроем в Профи ехать можно, но не очень комфортно. Однако кабина ГАЗели шире и это надо учитывать, а наличие в Профи законной возможности взять на борт третьего, это огромный плюс к функционалу.
Места в однорядной кабине мало. Для людей с высоким ростом необходимо заказывать с водительским креслом с регулировкой по высоте. Стандартное кресло для водителя ростом выше 185 см будет некомфортно. А вот под двухместным пассажирским сиденьем скрывается небольшой ящик.
Кондиционер есть. Комментарии излишни. На севере может и не очень нужен этот “тюнинг”, но жители южных регионов скажут два раза спасибо. Доплата за кондей составит всего 40 тысяч.
Подогрев лобового стекла, плюс не только для регионов, где водка замерзает. В Москве после дождика тоже морозец прихватывает, а тут кнопочку нажал и все растаяло.
Магнитола 2DIN на Android. Можете сколько угодно трещать на тему «дешевого китайского планшета», но лучше он, чем дорогая магнитола иностранных брендов, в которую ни карт не закачать, ни в интернете посерфить. А тут, хоть YouTUBE смотри. Кстати, подписывайтесь на мой канал OffRoadMan, где будет видеообзор УАЗ Профи.
Кузов может быть обычным, вмещающим 4 европаллеты или широким с возможностью загрузки 5 европаллет. Стандартный тент имеет "окна" в верхней части, а также простую систему подъема полога.
Запас пространства под кузовом предназначен для размещения баллонов с газом. УАЗ Профи может с завода комплектоваться итальянской ГБО 4 поколения. Кроме того, под задним свесом есть запираемый "секретный" ящик, в который можно упаковать трос и другие аксессуары.
Это основное, что вы должны знать о новом УАЗ Профи. Следующая часть рассказа про УАЗ Профи будет о реальном тесте, в котором мы проверили поведение пустого автомобиля, с загрузкой в одну тонну и с полной загрузкой в полторы тонны, на скоростях от 40 до 120. Не пропустите...