Nissan Skyline GT-R не просто машина, а культовый идол. Именно выход версии GT-R седана с индексом PGC10 1969 года принес Nissan 33 победы в различных гонках, а с выходом в свет купе с индексом KPGC-10 в 1971 году количество побед к 1972 было доведено до 50. Таким образом Skyline 2000GT-R стал прямым конкурентом Porsche 911, лидером того времени.
А далее история гласит, в 1973 году на фоне нефтяного кризиса премьера легендарного предшественника KPGC110 с шильдиком GT-R с треском проваливается. Людям больше не до мощных спортивных автомобилей, предпочтение отдается более экономичным модификациям. GT-R на 15 лет покидает рынок но сама модель Skyline все еще остается. Не смотря на то что в мире просто бум переднеприводных автомобилей, Skyline верен своим традициям привод остается неизменно задним. Годы идут и Skyline не стоит на месте, двигатели постоянно модернизируются и их мощность постепенно растет, и вот в 1989 году в свет выходит вторая легенда семейства Skyline купе в кузове R32 с индексом (BNR32). Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках и выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы Skyline вновь возвращает себе статус Легенды. Поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал своё превосходство перед конкурентами.
Предшественник R32 Skyline в кузове R33 продолжал дело своего "отца" но истинная слава пришла вовсе не к нему, а к его предшественнику в кузове R34. Неотразимый и дерзкий дизайн для того времени. Он был брутален и харизматичен. Герой легендарной саги Форсаж. Рекордсмен по количеству модификаций и последний самурай своего семейства. Производство его началось в 1998 году и закончилось в 2002. Далее компания заявила о выпуске семейства GT-R отдельно от модели Skyline.
В последствии Skyline превратился в седан и купе со спортивным уклоном и выпускается по наше время. В России Skyline продается в оболочке премиум бренда Nissan под названием Infiniti G в кузовах V35 и V36 оснащавшейся атмосферными двигателями 3.5 и 3.7 выдававшими 280 и 305-333 л.с. соответственно, а с 2013 года он известен нам как Infiniti Q50 в кузове седан и Infiniti Q60 в кузове купе и в топовой версии выдающий 405 л.с. с 3-ех литров рабочего объема оснащённой системой турбонадува.
А Nissan GT-R дебютировавший в 2007 году сразу же привлек к себе внимание и стал культовым продолжением легендарного Skyline. Новый битурбированный двигатель объемом 3.8 полюбился всем, выдавая 485 л.с. и разгоняя новое купе о 0 до 100 за 3.5 секунды, а топовоя версия выдававшая 530 л.с. и вовсе разганяла его до сотни за 3 секунды.
