В голове обывателя слоилось устойчивое понимание автомобилестроения в СССР как явления сугубо утилитарного и убогого. Дескать – в машинке хотите – вот вам – поиграйтесь чуть-чуть, но что бы на хозяйство народное хватило – а дальше – ни-ни! И ездили водители Страны Советов на серых, унылых, и сугубо утилитарных тачанках. Так было лишь отчасти. Этому, наверняка есть экономические объяснения. Но поговорить хочется не о том. Как бы ни было с реальностью, теоретическая база, люди и идеи были. Последние – зачастую революционные. От тех заводов, от которых вы никогда не ждали бы такой прыти. Увы, этим жемчужинам не суждено было встать на конвейер – и в том нет вины их создателей. О необычных наработках советских автоконструкторов сегодня и поговорим.
РАФ М2 «Стилс» (1991) - лебединая песня Рижского завода. Главный поставщик коммерческих и специальных автомобилей в СССР скончался чуть позже страны, которая его породила. Последней наработкой рижских инжинеров стала модель Стилс, сохранившаяся лишь в полноразмерном макете. Примечателен дизайн минивэна, который всецело отвечал веяниям времени – без каких-либо оговорок. К слову, Toyota Ace выглядит не лучше.
ИЖ 042 (1989) – малогабаритный микроавтобус с очень прогрессивной конструкцией. Его главной особенностью была универсальность. Так, кузов, собранный из композитных панелей, легко трансформировался. Один автомобиль мог быть пикапом, минивэном, универсалом или фургоном. Сохранился один ходовой макет.
Модель 7.151 (1989)Венец работ ЦКЭБ (Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения в Серпухове) по установке роторно-поршневого мотора на мотоцикл. Агрегат РД-516 развивал мощность в 38 сил. В серию не пошел, так как увлечение РПД исчезало по мере выявления его критичных недостатков.Да и заинтересованность в передовых идеях правительство питало в иных областях.
ЗАЗ – 1104 (1989) – амбициозный проект украинского купе. Работы над проектом начались сразу после серийного запуска «Таврии». Но новая политическая реальность поставила крест на работе. Дальше макета не дошло.
Москвич-408 «Турист» - это не просто изящное купе-кабриолет со съемной пластиковой крышей, но и первый в мире автомобиль с распределенным впрыском топлива. Ребята из Мерседес подтянулись несколькими годами позже. До нас дошли лишь фотографии и документы.
Победа СГ (1950) – ряд проектов спортивных болидов на базе ГАЗ – М20. В них применялся ряд передовых идей. В частности: алюминиевый кузов аэродинамичной формы, мотор с двумя свечами на цилиндр и нагнетателем «Рутс», выдающий солидные 106 сил. Ни одна из этих идей не коснулась серийной продукции ГАЗа.
Как мы видим, отставание советского автопрома - не беда пресловутых "кривых рук", недостатка опыта и таланта. Энтузиазм, фантазия и необходимая база была. Но, увы - даже самый выдающийся гений требует финансовой огранки. Таковой для автопрома СССР не нашлось.