В городе с населением чуть больше одной тысячи человек расположилась действующая станция паровой железной дороги – исторической Rio Grande, которая сегодня является туристической и видовой.
Речь пойдет не о видах, открывающихся с дороге, а о прогулке по станции и депо.
Все строения станции напоминают старинные. Как будто окунаешься в историю.
Угольная башня. С одной стороны подъезжает вагон из которого грузят и поднимаю уголь в башню. С другой стороны конвейер, который загружает уголь на локомотив.
Эта дизельная дрезина используется в качестве маневрового тепловоза.
На станции пахнет углем, как зимой в деревне. Кто его знает, уже не забудет.
Паровозы стоят в своих "гаражах". Мне разрешили сунуть нос вовнутрь.
Сегодня поезд уже не ходит, поэтому в депо почти никого не было.
На станции Чама есть маленькие и большие локомотивы.
Этот, судя по всему, используется зимой. Большая мощность и отвал, который способен раскидать любой снег по пути следования.
Это тендер для маленького локомотива. В нем перевозят запасы угля.
Настоящие вагоны Западной Железной Дороги, но их назначение для меня остается загадкой.
А вот это исторические пассажирские вагоны, которые дошли до нашего времени в идеальном состоянии.
На случай суровой зимы есть вот такие монстры, которые способны прогрызть тоннель в любом снегу. Этот вариант, к сожалению, не действующий, но самый старый.
С этой стороны наиболее понятен процесс загрузки угля в башню с помощью подъемника и вниз в тендер паровоза.
Вокруг много и печального зрелища – брошенных локомотивов...
Паровозы как корабли, всегда почему-то грустно видеть их на запасных путях без шансов когда-то вернуться на пути...
В одном из следующих постов я расскажу одну хорошую историю про забытый на запасных путях паровоз, который через много лет восстановили и выставили в музее.
Можете прочитать еще пост об узкоколейной паровой железной дороге в Румынии >>>