Как только я берусь описать работу с автомобилями VAG, о названии поста можно не думать . Вот и сегодня я без колебаний выбрал название ставшее уже привычным .
Я долго думал, анализировал .и пришёл к выводу что автопроизводитель резко снизил качество окраски своих автомобилей Иначе как объяснить это или это ? Я уже не говорю о случаях непрокраса деталей на заводе и пупырях неизвестного происхождения на абсолютно свежих машинах.
Однако при снижении качества окраски, требования клиентов к полировке не снижаются, а наоборот только увеличиваются. Как разрулить этот парадокс я не понимаю.
Вот яркий тому пример . С неделю назад я взял в работу интересную машинку с красивыми голограммами и приличной риской . Теперь такое состояние для свежих VAGов вполне нормальное . Ибо, как я не раз говорил, лак на этих машинах мягко говоря странный . Лет 10 назад я встречал примерно такой же эффект на Китайских поделках типа ГрейВолл Дир . Разве что слой ЛКП на китайце радовал толщиной.
В то время как Китайцы научились красить, у немцев с этим начались проблемы . К счастью пока не у всех. Но время покажет.
Ещё совсем недавно неким показателем уровня мастерства полировщика считалась удачная полировка Хонды выпуска с 2005 -го года, то теперь первое место по праву принадлежит VAGу .
Увы.
Но не смотря на это владельцы этих машин верят в чудо.
По машине работал исключительно материалами Магвайр . Как пастами, так и кругами . Мехом не тёр ( от греха подальше ), так как лак уже тонкий ( привет предыдущим полировщикам) . На машину нанесена наностеклокерамическая защита ФорСанШайн .
А будущим владельцам продукции VAG хочется пожелать мудрости, терпения и здоровья. Ведь выбирая VAG, вы выбираете посредственное качество с завышенной ценой. ИМХО .
Не согласны ? Готов выслушать тут .