Всем привет!
Продолжая тему осветительных приборов для бездорожья (Off Road) хочу поделиться информацией о так называемой фаре водительского света или фаре рабочего света о 6 светодиодах и заявленной мощностью 18 ватт в четырехдюймовом размере.
Заинтересованных приглашаю под кат.
Выглядит фара следующим образом:
Технические характеристики:
Габаритные размеры: 4*2,5*3,5 дюйма;
Количество светодиодов: 6, в два ряда по три в ряду;
Напряжение питания: 12 вольт постоянного тока;
Цветовая температура: 6500 Кельвин;
Время наработки на отказ: 30 000 часов;
Потреблляемая мощность: 18 ватт (6*3ватт/светодиод)
Защита: IP67
Немного забегая вперед скажу, что ознакомившись с осветительным прибором, проведя замеры и испытания на местности, был слегка удивлен. Фара небольшая, света дает по сравнению с балками не особо много и возникал вопрос о ее месте в движении по бездорожью.
Как известно, мысли материализуются и после обзора тринадцатидюймовой балки в личку получил сообщение от читателя сайта, который не понаслышке знает, что есть бездорожье (Off Road) и как с ним бороться. Задав вопрос о целесообразности применения не достаточно мощных, в моем представлении, фар, получил краткий, но исчерпывающий ответ относительно области применения виновницы нынешнего обзора.
Приведу его ответ в дословном варианте: «Да, такие фары тоже применяются, ставят по бокам (жесткое крепление) и нежесткое — как фару-искатель (если штурман куда-то в сторону полез, или дорогу поискать), и на задний ход (там скорости такой нет, как вперед, но бывает приходится из дебрей откуда-то вылезать), называют по-разному: кто водительский свет, кто рабочий свет.».
Поэтому выражаю благодарность Leonauto за оказанную информационную помощь в написании обзора.
Балка продается в простой картонной коробке без всяких надписей.
Внутри коробки, завернутая в пупырку, фара и элементы крепления в пакете с замком.
Из обертки извлек компактную фару с коротким шнуром.
Тыльная сторона корпуса сплошной радиатор с высокими ребрами, а в нижней его части спрятана гайка для фиксации крепления.
Боковые грани корпуса-профиля закрыты аккуратными крышками, крепящимися к корпусу тремя саморезами под шестигранник.
В целом внешний собранный вид производит хорошее впечатление. Царапин, вмятин, потертостей и неровностей не нашел.
В привычных единицах измерения размер фары 98,9*79,3*63,1 мм.
Элементы крепления так же выглядят прилично и в конечном итоге должно быть так
Радиус крепления совпадает с радиусом тыльной стороны фары, накатка на креплении для лучшей фиксации положения фары. Болтом под шестигранник производится настройка желаемого угла наклона фары.
Недавно я рассказывал о светодиодной балке. Здесь, как и в прошлый раз, маркетинговая уловка относительно мощности. Заявили 18 ватт исходя из паспортной мощности одного светодиода, помножив на их количество – 3 ватта на 6 светодиодов, скромно промолчав о ограничении потребляемой мощности бортовым драйвером светодиодов. В результате наяву получается аж 8,5 ватта.
Но по порядку начну с минимального напряжения при котором фара начинает светиться – это 7,5 вольт (на ток пока внимание не обращаем – это еще не штатный режим работы).