Из Арзамаса, с любовью. Детальный обзор снегоуборщика на базе NEXT

Яркий и компактный. Именно такие ассоциации возникают при взгляде на этот снегоуборщик. Точнее на «ка-дэ-эмку» — новую комбинированную уборочную машину Арзамасского завода «Коммаш».

Впрочем, коммунальная машина для зимы и должна быть яркой. Перед нами первый образец модели КО-829N с зимним оборудованием и первый ГАЗон Next в снегоуборочном варианте.

01. Индекс КО-829, вообще-то, общий для всех арзамасских «ка-дэ-эмок», которые монтируют на шасси КАМАЗов и МАЗов. Дальше идет буква. И в зависимости от этой буквы конфигурация оборудования и, соответственно, внешность сильно меняются. N-вариант — самый легкий и первый на шасси марки ГАЗ.

02. Электогидравлический отвал с шириной рабочей зоны в 2,3 м пока использован американский, но в перспективе обещают наладить производство собственных аналогов.

03. Вот так этот отвал выглядит в транспортном и «боевом» положениях.

04. Поставщик отвала — фирма Meyer Products из Кливленда, штат Огайо. Американское обозначение изделия — DPE-7.5. Интересная особенность — возможность монтажа без применения грузоподъемных механизмов. Такое оборудование в США популярно у частных владельцев тяжелых пикапов.

05. Инструкция по последовательности монтажных операций сделана для людей. Все просто, понятно и информативно.

06. Управляется отвал из кабины с помощью вот такого дистанционного радиопульта. Справится даже ребёнок! Мне очень понравилось «играться». Долго не мог оторваться. «Слушается» отвал прекрасно.

07. Стихия этого отвала — свежевыпавший снег. Подпружиненная подвеска отлично копирует профиль дорожного полотна. Фирма Meyer знает толк в снегоуборочном оборудовании, благо, занимается этой темой более 90 лет!

08. Бак с гидравлической жидкостью, необходимой для работы оборудования, устанавливается за кабиной.

09. А вот бункер для песко-соляной смеси с механизмом распределения здесь полностью свой, отечественный. Запас смеси — 3 м³.

10. Следует отметить грамотную защиту габаритных огней. Не залепятся снегом даже в пургу.

11. Подача смеси на распределитель осуществляется с помощью скебкового транспортера. Обратите внимание на интересный нюанс — цепи транспортера вынесены из зоны подачи противогололедного материала.

12. Вся конструкция бункера проектировалась под девизом «Чем проще – тем лучше». Приближение ленты к распределителю регулируется вот таким нехитрым устройством.

13. Диск разбрасывателя сделан из полиуретана. Его диаметр — 457 мм. Ширину зоны разбрасывания можно варьировать в диапазоне от 2 до 9 метров.

14. Настраиваются эти показатели с помощью дозировки подаваемой смеси и ограничения угла выброса. Все делается вручную с помощью простейших механических переключателей.

15. Вот так регулируется подаваемый объем.

16. А с помощью угла установки направляющих щитков регулируется площадь зоны разбрасывания противогололедной смеси.

17. Тоже все вручную, с помощью простых движений.

18. У распределителя собственный автономный двигатель, «спрятанный» под откидным кожухом. Паспортный расход топлива — 700 грамм в час.

19. Мощность двигателя «газонокосилочного» типа составляет около 10 л.с. Рядом стоит и отдельный аккумулятор.

20. Запускается двигатель распределительного механизма тоже дистанционно, с помощью своего отдельного радиопульта.

21. Таков зимний вариант КО-829N. Летом всю эту «навеску» можно демонтировать и установить поливо-моечное оборудование. В сезонной смене оборудования и заключается главный принцип «ка-дэ-эмок», заложенный в них еще несколько десятилетий назад.

22. Интересный получился снегоуборщик. Я бы назвал его «оптимизированным», поскольку здесь нет сложных механизмов привода, завязанных на трансмиссию базового шасси.

Для небольших городков и поселков очень интересный вариант! Пожалуй, не только муниципальным «коммунхозам» стоит на него взглянуть.

MPARK.PRO

Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить следующие публикации!