- Эта Skoda Fabia бралась новой в 2010 году в салоне официального дилера. Брала ее организация, в которой я работаю, так что это служебный автомобиль, а я его водитель. Но других водителей у машины не было. Именно я ее забирал из салона и до сих пор на ней езжу.
Пробег сейчас 99.300 километров. Эксплуатация чисто городская. Ездим по Минску, а если трасса, то только МКАД.
Машина бензиновая. Мотор объемом 1,4 литра. Двигатель хотя и 16-клапанный, но простой, не FSI, о котором, кроме того что у него расход топлива будет ниже, ничего хорошего не слышал.
Здесь расход в городе по паспорту - 8,9 литра на 100 километров. Реально двигатель берет в районе 9,2-9,3 литра на "сотню". Что летом, что зимой расход держится на одном уровне: летом кондиционер свое требует, зимой - печка.
Пока машина была на гарантии, на обслуживание загонял ее на официальную станцию. Сейчас обслуживаю сам. "Расходники" тоже покупаю сам, а позже фирма по чекам возвращает мне деньги.
На "расходниках" не экономим. Масло покупается хорошее - "синтетика" Mobil. Обслуживается мотор через 15 тысяч километров. Последний раз обслуживал я его до деноминации. Помнится, 4-литровая канистра масла обошлась в 780 тысяч рублей. В мотор входит 3,7 литра, между заменами доливать масло еще не доводилось - уровень держится между метками.
Фильтры беру оригинальные. Почем они - сейчас, пожалуй, не вспомню, но тоже недешевые.
Коробка передач механическая. Ни она, ни сцепление пока не беспокоили, несмотря на городскую эксплуатацию. Признаков того, что сцепление на подходе, не чувствую, так что думаю, что 50-70 тысяч сцепление еще походит.
Днище кузова с завода было обработано капитально. За 7 зим коррозия на нем так и не появилась. Во всяком случае я никакого криминала не вижу.
И краска неплохая - если машину помыть, вид у нее будет как у новой.
Единственное отличие от новой снаружи - отклеился молдинг на водительской двери. Пытался его приклеить назад, не получается - отклеивается снова. Чтобы не потерять, я его больше не приклеиваю.
Состояние салона, к сожалению, хуже. Обивка сидений простенькая и очень маркая. Проблема в том, что стоит только в дождь в мокрой одежде в салон запрыгнуть, на сиденьях появляются пятна, которые не выводятся. Надо было в свое время настойчивее добиваться, чтобы чехлы купили, но еще неизвестно, выделили бы на них деньги, если это внеплановые затраты.
Отвалилась накладка с рычага переключения передач. Опять-таки пробовал приклеить, но поскольку вскоре она опять отвалилась, махнул на это рукой.
Что-то сломалось в воздушной заслонке со стороны пассажира. Чтобы выяснить в чем дело, надо разбирать переднюю панель. Поскольку машина не моя, рисковать с ремонтом не хочу, а на станцию обращаться начальство не торопится. Поэтому пока подпер рычажок в одном положении, чтобы дальше не доломали, - так и езжу.
Вот передние и задние тормозные колодки менял сам. Ничего сложного, как во всех других машинах, на которых доводилось менять раньше.
Больше ничего в ходовой части замены не требовало: ни шаровые опоры, ни сайлент-блоки, ни рулевые наконечники, ни амортизаторы.
Даже аккумулятор еще "родной". В своих машинах, а езжу я со времен "жигулей", ни один из них у меня столько не выдерживал.
Взял бы я Fabia в личное пользование? Вряд ли, хотя серьезных недостатков у этой машины нет. Но дело в том, что я - рыбак, поэтому в личном пользовании у меня джип. По бездорожью Fabia не ездила, но и так понятно, что за джипом она не угонится. А если бы я ездил только по городу, может быть, и взял.
Надежность меня устраивает. Все-таки 100 тысяч километров по городским колдобинам - это как 200 тысяч по трассе, а может, и больше.
Машина маневренная, потому что компактная, но в то же время она довольно вместительная, потому что универсал. Правда, какова ее вместительность на самом деле, я никогда не проверял, но по размерам багажника и наличию складывающегося заднего сиденья предполагаю, что влезть в Fabia может много.
На ходу, я бы сказал, машина достаточно мягкая - не костотряс. У меня нареканий к ездовому комфорту нет. Салон узковат, но если ездить одному или сажать на переднее сиденье не мужика - косая сажень в плечах, а хрупкую женщину, никакой тесноты не почувствуешь.
Комплектация вроде бы небогатая, но есть кондиционер, подогревы сидений, электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники, центральный замок. В принципе такой набор "наворотов" сейчас имеется в любом автомобиле. Другое дело, что не везде все работает. Здесь работает все - чего еще от машины хотеть?
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: boyarskih@tut.by или news@abw.by