Естественно речь в заголовке шла не о реальных кораблях, а скорее, о крейсерах на колесах, коих не мало на наших дорогах. Хотелось бы разобраться, какие из автомобилей премиум класса действительно достойны внимания, а какие не очень. Поэтому честно поговорим о выдающихся четырехколесных флагманах в России, находящихся в одном ценовом диапазоне.
Ни для кого не секрет, что колыбелью для истинных люксовых машин является Германия. Уж кто-кто, а баварцы умеют опережать время и выпускать достойные внимания люксовые автомобили.
Предлагаю начать обзор с детища немецких инженеров автоконцерна Mercedes-Benz с индексом S-Class W222, который занимает огромную нишу в сердцах мужчин.
Будоражащий эффект немецкие разработчики добиваются за счет массивности кузова, изящности в исполнении, вплоть до мельчайших деталей и, конечно же, ошеломительной динамики. И в отличие от предыдущей модели S-класса в кузове W221, нынешний W222 стал основоположником для всей линейки седанов Mercedes, черты которого просматриваются почти в каждой модели.
Среди плюсов можно выделить систему подвески Body Control, с помощью которой можно подумать, что разбитые дороги- не такие уж и разбитые, комфортный салон, качество материалов внутренней отделки, а также отклик руля.
Но раз мы говорим начистоту, то не стоит забывать о минусах, тем более предыдущий модельный ряд Мерседес оставляет желать лучшего и прямо сказать сыпались в руках владельцев.
К сожалению, новый S-Class имеет достаточное количество минусов, среди которых запотевание фар (400 тыс.руб.), частые проблемы с герметизацией кузова и лобового стекла (100 тыс.руб.), низкую губу переднего бампера, что затрудняет парковку и без того крупногабаритного кузова, и немаловажный косяк в переключении передач: при динамичном разгоне коробка пинается, что доставляет сильный дискомфорт. Уж чего-чего, а этого в машине за такие деньги вообще не должно быть. И последнее, дороговизна содержания, так как комплектующие авто все же оставляют желать лучшего, отчего поломки загоняют всех в депрессию.
Вторым и главным конкурентом вышеуказанной марки является BMW со своей не менее представительской 7-Series G11-G12.
В данной модели все симметрично, выглядит она также грациозно, как и едет по дороге. И это неудивительно, ведь данный кузов BMW принес концерну награду от Euro Car Body Award, получив на международной конференции 42 балла из 50. Такого результата с 2002 года не смог добиться еще ни один автогигант.
Но и у этой красавицы есть как преимуществ, так и недостатки.
К плюсам 7-ки относится идеальная управляемость, комфорт в салоне, тактильные ощущения от езды (удивительная мягкость подвески), динамика разгона и навороты, которых нет даже в S-классе у конкурентов.
Но и у BMW, как и у всех не может все пройти без грешка. Тут тоже есть недочеты, о которых производитель не удосужился подумать.
Среди них огромный минус - отсутствие обогрева стекла и щеток. Не каждый уважающий себя бизнесмен желает морозить свою пятую точку, отбивая щетки стеклоочистителей и отскребая свое обзорное лобовое стекло от льда.
Также зимним недостатком является система безопасности: в снегопад радар сильно забивается снегом и через каждые 20 минут езды приходится покидать уютное водительское кресло и очищать его вручную, иначе ошибки на приборной панели не дадут спокойно продолжить маршрут и уж тем более, воспользоваться круиз контролем и системами безопасности. Датчики ручек и открытия багажника ногой тоже не продуманы и отказываются работать в снежную зиму, что для России неприемлемо.
Среди минусов в данном модельном ряде есть небольшие капризы двигателя, которых можно легко избежать проходя своевременное ТО, а лучше чуть чаще, чем заложено производителем. Лобовое стекло может зацарапаться уже через 30 тысяч км, но в целом автомобиль не заставит вас разориться и будет приносить в основном положительные эмоции от езды.
Под третьим номером рассмотрим флагмана Porsche Panamera II.
Создатели марки Porsche уже 8 лет продолжают баловать нас премиум седанами модели Panamera. Незабываемый дизайн, обтекающие линии кузова, разнообразие моторов и комплектаций заставляют понервничать большинство автоконцернов. К тому же инженеры Porsche работают еще и над надежностью иномарок.
Интересно, что по качеству исполнения владельцы не имеют никаких нареканий. Этот автомобиль, по мнению многих, является одним из самых надежных, мощных и привлекательных.
К единственным минусам Porsche можно отнести частую проблему перегрева тормозных дисков в пробках, что приводит к их искривлению (лечится заменой на карбоновые диски), не очень вместительный багажник, среднюю обзорность для водителя и дорогое ТО. Но вряд ли кого-то остановит дороговизна планового обслуживания Panamera, так как покупая Porsche вы покупаете высокий уровень комфорта и динамику передвижения в качественном исполнении, что никого не может оставить равнодушным.