- Этот Renault Megane Scenic - 1996 года выпуска. Когда мы его покупали, пробег у автомобиля был 130 тысяч километров. Смешно, конечно, в это верить, хотя продавцом на самом деле был дедушка, которому, по всей видимости, уже здоровье не позволяло ездить самому.
Машина покупалась для жены. Правда, на первом месте был все-таки ценовой вопрос. По этой причине отпал Opel Zafira - дороговато. Рассматривали Citroёn Picasso, но он тоже был несколько дороже, и, как мне кажется, Picasso не такой удачный автомобиль, как Scenic.
Если говорить о цене, то все упиралось в модельный год. Когда Scenic уже выпускался, Zafira и Picasso еще не делали. Поэтому из них все, что представлено на рынке, моложе по году выпуска, чем можно найти среди Scenic. Понятно, что оно будет дороже.
Наконец, ездить жене - за ней и решающее слово. Почему-то именно Scenic ей пришелся по душе больше всего. Может, из-за того, что он компактнее, чем Zafira и Picasso, а значит, удобнее для парковки и маневрирования. Может, салон понравился. Все округлое, никакой агрессии. В общем, сошлись на том, что ищем эту модель.
У меня раньше был "француз" - Renault Espace второго поколения. Знали не понаслышке, на какие подлости способно электрооборудование во французских машинах. В Espace реально провода просто отгнивали или обламывались в разных непредсказуемых местах. Или изоляция на них была такого качества, или на больший срок службы провода были не рассчитаны.
Однажды из-за малюсенького проводка, который отгнил от реле, не могли завести машину. Чего с ней только не делали! Вроде бы все работает, а мотор не запускается, хоть ты плачь. Нашел этот проводок фактически случайно - его же еще увидеть надо было. И ручка багажника в Espace - какой-то кошмар! - часто ломалась.
Несколько раз лопался бачок расширителя, пока продавец на рынке не подсказал, как решить проблему. Пробку, говорит, не до конца закручивай, и не будет лопаться бачок. В пробке оказалась загвоздка.
Намучившись с Espace, когда покупали Scenic, специально искали "пустой" вариант. Чем меньше "наворотов", тем меньше с ними горя. Здесь даже стеклоподъемники на "веслах". Если по электронике ломаться нечему, с механикой как-нибудь справимся.
Дедушка сказал, что за этот автомобиль "перекупы" предлагали ему 1500 долларов. Мы сошлись на 1800. Покупали машину зимой. Погода, прямо скажем, стояла не для осмотра. Машина мокрая, грязь, слякоть, но меня состояние кузова интересовало не в первую очередь.
По словам хозяина, пороги менялись. Посмотрел: вроде бы они на самом деле переваренные. Были еще места, где видно, что поработали сваркой, а затем замазали антикором. Кузов кое-где кисточкой был подкрашен, ну и ладно. Эстетическая сторона нас волновала меньше, чем состояние узлов и агрегатов.
По двигателю никаких недочетов я не нашел. К тому же дедушка заверил, что недавно мотор обслуживался, и подтвердил это чеками, по которым было видно, когда покупались все запчасти, которые для обслуживания нужны, - масло, фильтры.
В пробной поездке опять никаких вопросов не возникло. Коробка передач, сцепление работают без нареканий, в подвеске стуки не прослушиваются, а что еще без заезда на подъемник определишь?
После покупки в подвеске и рулевом управлении я действительно никаких подвохов не нашел. Все было в нормальном состоянии. И до сих пор таким остается. Правда, проехала супруга с момента покупки немного - меньше 10 тысяч километров, но в основном по городу, а здесь каждый километр надо за два засчитывать. Ездим также на дачу, но фактически по асфальту от дома до дома, нет там такого количества ям и люков канализации, как в городе.
Зато после покупки выяснилось, что нужно заменить передние тормозные диски и тросик "ручника". "Ручник" пока не делал. Думаю, что, когда залезу в тормозные барабаны, там тоже найдется что-нибудь под замену.
Еще пришлось заменить заднюю банку глушителя. При покупке слышно его не было, но позже оказалось, что он весь в труху. Обошлась банка в 65 рублей. Собственно говоря, вот и все наши вложения в машину, как мы ее купили. Остальное - затраты на топливо.
Двигатель бензиновый, объем 1,6 литра. Расход топлива чудесный. Понятно, что он зависит от того, как водитель на "газ" давит. Жена ездит спокойно. По городу, где она в основном передвигается, получается не больше 8 литров на 100 километров, по трассе и вовсе выходит близко к 6 с половиной на "сотню".
Из неприятностей - буквально на днях появилась трещина на левом крыле. Откуда она взялась, непонятно. Металлические крылья в этих местах, бывает, подминают, когда кто-то задним ходом паркуется рядом и бампером в крыло упрется. У Scenic крылья пластиковые. Думаю, можно будет заклеить. Или поискать на "разборке": пластик коррозии не подвержен, значит, крылья должны быть не в дефиците.
В остальном все неплохо, ведь машине 21 год. Сиденья под чехлами, а в других местах потертости появились разве что на руле в местах хвата. Мне, если честно, посадка кажется не очень удобной, но жене нравится. Еще она довольна обзорностью и, конечно, практичностью автомобиля.
Места хватает всем: и водителю, и пассажирам, а в пассажирах у жены обычно дети на заднем сиденье. В багажник всегда можно что-то положить. Так-то он сравнительно небольшой, но ведь заднее сиденье складывается. И грузить удобно - задняя дверь почти наполовину в бампер утоплена.
Удобные машины Renault, конечно, делать умеет. Они хэтчбек придумали, минивэн, компактвэн. По крайней мере в Европе они первыми были, кто такие кузова предложил, но надежность электрооборудования у них хромает. Мы сделали все возможное, чтобы себя от проблем с электрикой оградить. Посмотрим, что из этого получится.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: boyarskih@tut.by или news@abw.by