Сначала была идея — собрать внедорожник, способный работать в качестве шоу-кара и эвакуатора на клубных внедорожных мероприятиях, прокатывать экстремальные маршруты, преодолевать броды по 2 метра. Ну и просто, вселять трепет и страх всяким там RAMам и TUNDRAм.
Из чего состоит зверюга?
Шасси-донор — рама, мосты и раздатка ГАЗ-66 . Рама укорочена, мосты перенесены для адаптации колёс в арки кузова
Кузов — Toyota Land Cruiser 80. Куплен на разборке у одного, не постесняюсь барыги за бешеные для его состояние деньги. Кузов капитально откапиталили. Затем обшили алюминием, загрунтовали и покрасили Раптором в цвет апельсин. По раптору выполнили простенькую аэрографию, если это можно так назвать. Но выглядит забавно. Детишкам нравиться. Девчонки пищат.
Двигатель и коробка переключения передач. Двигатель контрактный от грузовика Isuzu. Атмосферный дизель с одноплунжерным механическим ТНВД. Объём 4л, Мощность 140л.с. КПП Isuzu 5ст. Управление кпп реализовано путём тросового привода. Переключение лёгкое и без усилий. Мотор работает как часы. А заводится как не каждый лексус. Просто тумблер зажигания щёлкнул, ключ запуска погладил и дизель заурчал. Иногда просто выйду из офиса на стоянку, заведу машину, поурчу и так хорошо. Снова можно чем-то другим заняться кроме работы.
Карданные валы выполнены на заказ. Задний обрезан, передний удлинён. КПП и РКП соединены карданом через переходную план-шайбу. Для компенсации углов работы крестовин, РКП (раздаточная коробка) подвешена на специально выполненных проставках. Довёрнута т.е. ГУР от ЗИЛ. Адаптированный на раму. В дальнейшем думаем задний мост сделать управляемым, а рулевое сделать гидрообъёмным с распределителем. Все отечественные узлы и агрегаты с консервационного хранения. Новые.
Подвеска. Пока рессорная. С ней постоянно работаем. Думаю будет пружинная с пневмоэлементами, длинными ходами.
Шины. Естественно на шинах газ-66 и бтровских шинах настоящим джиперам не к лицу. То же самое что на шоссейке. Плавали — знаем. После рассчётов, было решено поставить агро- шины размерностью 420х75хR24 Радиальные. Рисунок ёлочка, глубина грунтозацепа почти 10см! Чума, а не резина.
Диски тракторные. Для того, что бы их прикрутить на газовскую ступицу, провели ряд токарно-сварочных мероприятий, внедрив в диск от трактора разболтовку газ-66 , а точнее 6х222,2 Огромный плюс этих дисков — съёмная внутренняя часть — блин. Таким образом мы имеем несколько вариантов вылета диска.
Лебёдка. Без лебёдки внедорожник не внедорожник. Асфальтовый свистун. Эвакуаторная лебёдка MasterWinch X15000 24в. Отличная тяга, мощный двигатель и редуктор. Тащит аки чёрт!
Аккумуляторы 2шт American по 190А каждый. Установлены на раме в аккумуляторном ящике сзади.
Шноркель Стократ — меньше пыли, глубже броды. 2 метра брод — шок для зевак и чайников.
Свет. Света мало не бывает. Спереди светодиодная балка ProLight EXTREME Vision X, сзади рабочий свет так же Vision X . Пролайт кто-то скажет дорого. Да, не дёшево. Но это лучшая. Лучшая и всё тут. Самая крепкая яркая и сука … клаасная.
Скорость по асфальту на которой не очень страшно — 80-90км/ч при условии попутного ветра.
Клиренс 45см
Расход топлива по асфальту при движении с выключенным передним мостом, на скорости 70км/ч ~16-18л/100км. По говнолину на лесовозных дорогах и пониженной передаче 20-35л. Смотря как коксу давать. Но на это вообще внимания не обращали. Бак 120л.
Масса машины 3Тн
