Наверное каждый понимает, что Nissan GTR тюнинг представляет собой достаточно дорогое удовольствие. Естественно, этот автомобиль достаточно популярный и нет никаких проблем с доступностью и ассортиментом аксессуаров и запчастей для нее.
Таким образом, можно собрать для себя, практически любую желаемую конфигурацию, но если вы желаете сделать тот автомобиль еще мощней и быстрей, придется потратить достаточно много денег. Причем в данной ситуации, речь идет не только о РФ, в любой другой стране планеты прослеживается аналогичная ситуация.
Nissan GTR тюнинг
Как говорится «богата земля Калифорнийская талантами». Проживает тут один типичный американец с нетипичной фамилией Дэвид Юй. Этот молодой человек тяготеет к различным автомобилям и уже успел обкатать несколько очень интересных вариантов и вот, его взгляд упал на Nissan GT-R.
На первый взгляд, может показаться, что Дэвид является типичным представителем «золотой молодежи», которая в любой момент может приобрести для себя любой цены автомобиль, после чего вложить в него еще вдвое больше денег чем сама стоимость автомобиля, чтобы в одном из тюнинг-ателье, из него сделали то, что он хочет. На самом деле, все обстоит совершенно не так. Дэвид основательно подходит к процессу тюнинга, он делает все самостоятельно, в своем гараже, при этом не в ущерб своей семье и работе.
Изначально, Дэвид решил сохранить дух и характер автомобиля, поэтому от просто поставил новые колеса вместе с качественной резиной и добавил к авто несколько деталей из карбона. Дэвид решил взять за основу кольцевую (гоночную) версию GT3, и старался более работать по ней. Тут очень кстати ему пришлись обвесы Rocket Bunny, который помимо внешнего сходства, имеют еще и прекрасные аэродинамические качества.
К багажнику и диффузору было монтировано агрессивное заднее антикрыло. Также были доработаны расширители арок, крышка багажника, капот из карбона. Также имели место разные аэродинамические элементы и накладки на пороги. В итоге этот автомобиль в действительности превратился в настоящий гоночный болид, по крайней мере, он выглядел именно так, но он был идеально подготовлен для обыкновенных городских дорог.
Что касается интерьера, он практически не претерпел никаких изменений, помимо четырехточечных ремней безопасности, обтянутого кожей рулевого колеса и спортивных сидений.
Но, безусловно, самое интересное казалось бы должно быть под капотом, но и тут все гениальное просто и владелец не стал особенно заморачиваться и переделывать все подряд. Так внутренности силового агрегата и система питания все таки были доработаны. Были поставлены интеркулер и турбокомпрессоры, новые, более мощные валы. Для того чтобы в форсунки беспрепятственно поставлялся биоэтанол, были установлены 2 насоса Walbro.
Что касается трансмиссии, то тут просто была произведена смена на карбоно-кевларовое сцепление. Был поставлен углепластиковый кардан и более легкий маховик.
Итак, подводя небольшой итог ко всему вышесказанному, можно сказать, что автомобиль после всех доработок способен выдавать мощность в 798 лошадиных сил. Причем стоит отметить, что это не максимальная настройка силового агрегата, для того чтобы надежность осталась на более уверенном уровне. Причем этот автомобиль уверенно чувствует на гоночном треке и с такой же легкостью и комфортом, способен перевозить пассажиров по городским дорогам.