Теперь, когда появились слухи о том, что давно обещанный пикап Jeep всё же будет называться Gladiator, пришло время вспомнить об одноимённом концепт-каре на базе модели Wrangler.
Название: Jeep Gladiator
Дебют: Северомаериканский автосалон в Детройте, январь 2005 года
Спецификация: 2,8-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 165 л.с., 400 Нм крутящего момента, 6-ступенчатая механика, полный привод, масса 1882 кг.
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Недавно появилась информация о том, что новый пикап марки Jeep будет называться не Scrambler, как предполагалось ранее, а Gladiator. Поэтому очередную статью в нашей регулярной исторической развлекательно-познавательной рублике «Забытые концепт-кары» мы решили посвятить одноимённому прототипу марки, дебютировавшему около 14 лет назад.
Впервые название Gladiator использовалось для построенного на базе модели Wagoneer полноразмерного пикапа Jeep ещё в далёком 1962 году. И, похоже, в компании намереваются возродить не только Grand Wagoneer. По предварительной информации марка Jeep вот-вот вернёт к жизни пикап Gladiator. Подобные попытки автопроизводитель уже предпринимал в начале 2005 года, когда на подмостках североамериканского мотор-шоу в Детройте явил миру одноимённый прототип такого автомобиля. Правда, жизнь его была скоротечна. Ведь это был всего лишь концепт-кар, хоть и очень крутой.
Этот грузовичок, представленный к концу жизненного цикла Wrangler TJ, тут же нарекли «модным пикапом со всеми возможностями и способностями легендарного Jeep Wrangler». Другими словами, в нем было всё, что мы так любим в Wrangler, плюс приличный по размерам открытый грузовой отсек сзади. Ширина последнего составляла 1,22 м и за счёт сдвижной задней стенки кабины в нём можно было перевозить длинномер от 1,73 м до 2,03 м. С открытым задним бортом – до 2,72 м.
Поскольку Gladiator был выполнен в стилистике модели Wrangler, этот концептуальный грузовичок не состарился и спустя почти 14 лет. Запасное колесо авторы концепта разместили на борту кузова, как у классических пикапов. Под запаской находился запираемый отсек для хранения разной мелочёвки, а слева от неё разместили маленький лючок для быстрого доступа к пассажирской части кабины за водителем.
Gladiator был настоящей рабочей лошадкой, поскольку позволял перевозить до 680 кг поклажи в грузовом отсеке, а также мог похвастать серьёзным внедорожным клиренсом в 348 мм. Пикап был обут в 18-дюймовые колёса и «зубастые» внедорожные покрышки типоразмером 265/75 R18. А ещё у концепт-кара была многорычажная подвеска, обеспечивавшая плавность хода на всех типах дорожных покрытий и достаточные её ходы на бездорожье.
И в то время, как концептуальный Gladiator так и не встал на конвейер, марка Jeep подготовила новый. На самом деле мы находимся всего в нескольких днях от его официального дебюта, который должен состояться на международном мотор-шоу в Лос-Анджелесе в конце текущего месяца.
