Покупка подержанного автомобиля в какой-то степени всегда сопряжена с риском. Если вы не купите старую машину прямо у дилера, которая находилась 5 лет на обслуживании. В дополнение к традиционному скрученному таксометру, вы можете купить битую машину с поведенным кузовом. Итак, давайте посмотрим, как выявить битую машину.
Общий осмотр
Прежде всего, следует отметить, что хорошо скорректированная авария, после которой автомобиль не нуждается в выпрямлении кузова или вытягивании несущие части, в основном не проблематичен. Даже небольшие столкновения могут означать замену фар, бампера и капота, хотя автомобиль практически неизменный и после надлежащего ремонта он возвращается, как и раньше.
Проблема возникает, когда авария была большой, при деформации несущих деталей и ремонт не выполнялся в соответствии с предписанными процедурами. Предписанные процедуры обязательно необходимы для дальнейшей безопасности автомобиля. Если автомобиль получает "рану" с боку и имеет дроссельный порог, производитель обычно предписывает разрезать всю поврежденную деталь и сварить новую деталь. Но ремонт вместо этого происходит путем вытягивания и рендеринга, поэтому, хотя все выглядит красиво, но порог больше не имеет своей первоначальной силы. Если еще один удар придет в одно и то же место, поврежденная часть больше не будет служить, и авто можно будет списать на металлом. Учтите это при покупке.
Прочность лака на кузове
Измерение толщины лака является одним из лучших показателей, хотя вам необходимо купить соответствующий метр, цена которого была около нескольких сотен долларов. Просто поместите зонд на чистый лак, и микрометрический измеритель покажет, насколько толстый слой краски находится между зондом и голой металлической частью. Прочность лака с завода перемещается примерно на границе 100 мкм, возможно, даже под воздействием солнечного света на крыше. Если часть кузова окрашена, слой обычно составляет более 200 мкм, а если замерить место выравнивания поврежденного места после удара, вы увидите значение 300 мкм или более. Наиболее важными измерительными точками являются стойки, крыша, задние крылья или задняя часть капота. С другой стороны, его переднюю часть можно не измерять, т.к. там естественное шелушения из-за попадания камней.
Крыша
Если автомобиль действительно сильно ударен, он почти всегда будет деформирован «волной» на крыше. К счастью, кривую крышу можно легко увидеть. Просто присмотритесь к свету и посмотрите, не светит ли какой-либо свет в "нерегулярном перерыве". Под уплотнением двери мы также можем искать не оригинальные «гусеничные» сварки на крыше и на колоннах. Если вы найдете их, то это плохой знак.
Багажник
Состояние пола багажника довольно просто увидеть. На полу багажника можно увидеть сморщенный лист рядом с запаской, есть ли вручную сварные швы. Оригинальные сварные швы должны быть абсолютно регулярными и покрыты цементом. В то же время пол багажник часто лакируется, что видно невооруженным глазом.
Шляпы и зоны деформации
Как и багажник, передние амортизаторы представляет собой детали в кузове (так называемые «шляпы») и зоны деформации. Под открытым капотом мы снова проверяем, есть ли морщинистый листовой металл, имеют ли обе стороны одинаковый цвет и являются ли сварные швы оригинальными и герметичными. В то же время мы можем посмотреть на винты, которые прикрепляют передние крылья к балкам. Оригинальные винты имеют надпечатку, поэтому, как только они изнашиваются и «рвутся» из лакового слоя, они, скорее всего, оголятся.
Стыки
Один из самых основных элементов управления, для которого вам даже не нужно открывать дверь. Все стыки в кузове должны быть одинаковыми с обеих сторон автомобиля. Небольшим недостатком этого метода является тот факт, что некоторые автомобили не имеют идеальных соединений от производителя, поэтому они не всегда могут быть ориентированы на правильное суждение. Лучший способ проверить, прежде чем покупать авто, изучите больше машин той же модели и обратите внимание на эти особенности.
Подушки безопасности
Найти возраст подушки безопасности - очень хороший показатель, если вы знаете, как добраться до такой подушки безопасности. Боковые панели обычно должны сниматься, но подушка безопасности на руле немного отличается. Обычно снимают центральную часть с руля. Для многих автомобилей есть два маленьких отверстия под "венком", и через них отверткой можно попасть на пружину, держащую мешок на месте. Особо посмотритесь на каждую модель, это довольно простая задача. Из подушки безопасности вы можете найти дату изготовления и сравнить ее с датой изготовления автомобиля. Если подушка безопасности старше, она оригинальна и никогда не снималась. Но если она будет заменен на более новую, это также может быть призывом к действию из-за проблемных подушек безопасности или их замены после аварии. Для мешков безопасности для сидений обязательно проверьте, что сиденье не разорваны и крепления на месте, как было от производителя.
Оригинальные маркировки и наклейки
Предыдущие ловушки также могут показывать кажущиеся эскизы - в частности, отсутствующие оригинальные наклейки. Взгляните на фотографии своей модели и посмотрите, где находятся наклейки безопасности. Как правило, информация о давлениях в шинах, информация об охлаждающей жидкости кондиционера или предупреждение о вентиляторе радиатора предусмотрена в моторном отсеке. Если, например, рельс радиатора изменился или был окрашен в прошлом, эти наклейки, несомненно, будут удалены.
Знаки на стекле, ремни и пластмассовые детали также окажут большую помощь. Повсюду - точно так же, как и подушки безопасности, мы находим закодированную дату изготовления, а части логически не могут быть более новыми, чем сам автомобиль. Осветительные крышки можно отнести к незначительной аварии, но замена стекла или ремней уже главный сигнал.
На этом все, надеюсь вы остались довольны и мы раскрыли важные моменты при выборе автомобиля и проверке его, был ли он в серьезной аварии или нет. Подпишитесь и поставьте лайк. До встречи
Если есть что добавить, напишите в комментариях.