Здравствуйте! Заметили ли вы, что известная немецкая марка BMW стала выпускать ну уж очень ветхие автомобили, которые напоминают консервную банку? Это сразу можно заметить, если сравнить, к примеру, экземпляр 2000-х годов выпуска и нынешнее более технологичное поколение. Почти все владельцы данной марки утверждают, что прежние автомобили BMW были намного лучше, надёжнее и водитель чувствовал себя в них, как в танке. Давайте же узнаём, что стало с Баварским концерном, и чем вызвано снижение качества производства.
Жизнь BMW в 2016-2018 годах
Я могу с уверенностью сказать, что понижение качества вызвано не потребительским спросом. То есть, если обратиться к статистике продаж, то мы не увидим каких-либо серьёзных изменений, которые повлияли бы на производственный процесс.
Количество проданных автомобилей BMW за 2016 год составило 1 969 024 экземпляра, что позволило марке занять 11 место в общих списках.
Если взглянуть на результаты 2017 года, то можно заметить активный рост спроса, поскольку концерну удалось продать 2 182 886 машин.
В нынешнем 2018 году не удалось добиться каких-то ярких показателей, и автозавод сбыл всего 1 592 115 автомобилей, что на порядок меньше, чем в предыдущих этапах, хотя и период продаж ещё не окончен.
Таким образом, динамика спроса не выявляет сильных спадов или подъёмов, в чём и заключается абсурд. То есть, автомобили BMW, по словам владельцев, стали более унылыми и дряхлыми, но при этом их продолжают покупать. Виной этого является не один концерн, а общее положение автомобильной промышленности в мире, в частности, две основные тенденции.
1. "5 лет и под пресс!"
Производство легкового автомобиля перешло все границы. Это происходит из-за вечной экономической гонки стран гигантов (Китая, Японии, Германии, США и т.д). То есть, каждая из них стремится завоевать как можно больший авторитет на мировом рынке. Однако, вместо того чтобы производить качественную продукцию, они отдали приоритет массовости. Обратите внимание на статистику ниже.
Мировые производители считают, что сделать машину, которой хватит на 5 лет, намного легче и дешевле, чем качественный образец, способный выдержать 20 и более лет эксплуатации. То есть, они рассчитывают на то, чтобы потребитель купил машину, поездил на ней 3-5 лет, а затем доставил её к прессовочному станку на переработку. Такое уже давно практикуется в странах Западной Европы с США и скоро станет необходимостью, так как количество автомобилей перевалило уже за 1 млрд.
Именно поэтому BMW перестал выпускать такие экземпляры, как раньше (до 2000-х годов), которые способны были наматывать по 1 млн. пробега, и до сих пор ездят по нашим дорогам в удовлетворительном состоянии. Это вполне логично, поскольку нет смысла тратить огромные средства на производство, а затем, спустя 5 лет, класть под пресс получившийся качественный автомобиль.
2. Усовершенствованное производство
Давайте возьмём отрезок примерно в 20 лет и сделаем несколько выводов. Что произошло за это время? Конечно же, в нашу жизнь пришли компьютеры, которые позволили выполнять большинство операций быстро, эффективно и точно, благодаря своим электронным особенностям, в том числе и в автомобильной промышленности.
То есть, у нас появилось то оборудование, которое смогло более точно определять параметры прочности при проектировки, а также при испытаниях. Раньше отсутствие этих устройств (компьютеров) возмещали простым запасом прочности. Поэтому автомобили тех годов, когда ещё не было точного электронного исчисления, характеризуются ощутимой надёжностью и прочностью, в том числе и марка BMW.
А сейчас у нас есть компьютеры, способные до тысячных долей определять те или иные параметры, что позволяет уменьшить интервал запаса прочности. То есть, мы можем более корректно исследовать материалы, его характеристики, а также получившийся из него продукт.
Проще говоря, зачем производить автомобиль высокой прочности и надёжности, если для него допустимо и среднее значение этих параметров. То есть, мы условно уменьшили качество, но на характеристики автомобиля и безопасность это никак не повлияло. Получается, что 20 лет назад большинство производителей выполняло просто лишнюю работу.
Заключение
Итак, из всего выше сказанного можно сделать вывод, что машины BMW не стали хуже и по-прежнему пользуются той же популярностью, что и раньше. По меркам безопасности и ездовых качеств эти автомобили соответствуют всем мировым стандартам, однако, в сравнении с моделями более старших годов, кажутся ветхими, поскольку не имеют большого запаса прочности. С нынешней обстановкой он просто не нужен, так как в развитых странах автомобиль в среднем живёт 5 лет, после чего его отправляют на переплавку.
На этом у меня всё! Подписывайтесь на канал, чтобы узнать ещё много интересного о машинах, комментируйте и ставьте палец вверх. А пока не прощаемся...
Переходите по ссылке, чтобы узнать, почему российский автопром хромает на обе ноги: https://zen.yandex.ru/media/id/5b32249591d24b00aa16e970/pochemu-rossiiskie-avtomobili-bezuspeshny-5ba0d5e8cd75ef00a98bc5a0?from=editor