Самая глубокая станция метро в Москве — открывшаяся в 2003 году «Парк Победы», 84 метра до поверхности. Вообще же Арбатско-Покровскую линию глубокого заложения, на которой находится «Парк Победы», строили на полвека раньше. Правда, до 1952 года особенно это не афишировали: считали, что во времена холодной войны подземное убежище пригодится в случае ядерной угрозы.
Кстати, если уж очень захочется определить, на какой глубине находишься, сделать это иногда можно и на глазок. Если эскалатор заменяют лестницы — до поверхности менее 10 метров, если движущая лестница работает только на подъем — глубина залегания менее 15 метров.
Чемпион по переименованию — станция «Александровский сад». До 1946 года называлась «Улицей Коминтерна», затем стала «Калининской». А в 1990 году на несколько дней получила имя «Воздвиженка», после чего стала известным нам «Александровским садом». Гордиться станция может еще одним рекордом: ее построили в 1935 году за 6 месяцев. В то время как обычно коротким сроком возведения считается 15,5 месяца.
Самой длинной считается станция «Воробьевы горы» (бывшие «Ленинские горы») - 282 метра вместе с проходными коридорами. Кроме того, она была первой в мире метростанцией, расположившейся над рекой, на мосту. Одновременно с «Ленинскими горами», в 1959 году, была сооружена стеклянная эскалаторная галерея, доставлявшая пассажиров на улицу Косыгина, к МГУ, Дворцу пионеров и на смотровую площадку. Работать она перестала после закрытия станции на реконструкцию. Метро открыли, а галерею так и не восстановили.
Кстати, перерыв в работе «Ленинских гор» был рекордно велик — 19 лет (с 1983 по 2002-й). Но «проснулись» они уже «Воробьевыми горами». Переименовали закрытую станцию в 1999 году.
Станции, оборудованная первыми, пробными турникетами, - «Красные ворота» и «Кропоткинская» (тогда «Дворец Советов»). Причем произошло это до открытия в Москве метро. Образцы были созданы еще в 1934 году и до 15 мая 1935 года проходили опытную эксплуатацию. Конструкции не удовлетворили своей надежностью и пропускной способностью, и контролеры продолжали компостировать или отрывать билеты аж до 1960 года. Тогда турникеты наконец были установлены на всех станциях. А тут как раз и денежная реформа подоспела, и проезд на метро стал стоить пять копеек, которые так удобно было опускать в прорезь турникета.
Еще интересное про метро: Как желающие прокатиться на метро занимали очередь с ночи; Кто был первым пассажиром с билетом № 1; Станции-призраки-1; Станции-призраки-2 ; Как метро еще при царе пыталось родиться, а во время войны - умереть.