Мы даже не стали садиться за руль нового Иксрей Кросс. Потому что нам выдали машину без системы Lada Ride Select. Оказывается, такой Иксрей Кросс тоже существует, да ещё и со старым "роботом". Берём нормальный и едем на серпантин.
Некоторые, даже меняя поколения, переделывают в автомобиле гораздо меньше, чем в Ладе Иксрей Кросс появилось относительно стандартной модели. Опытным путём на примере теста Xray Cross удалось убедиться, что Лада РАБОТАЮТ над своими автомобилями. Как это всё выглядит и почему мы так говорим - об этом на видео.
Например, у Иксрей Кросс не просто лифт, новые амортизаторы и пружины. Задняя поперечина - от Дастера, а спереди, помимо того что подрамник опустили ниже, применены L-образные рычаги (новые, не от Весты!). Об особенностях управляемости, её достоинствах и недостатках, Михаил рассказывает, динамично передвигаясь по "лесному серпантину". Поочерёдно пробуем разные режимы - от "снег/грязь" до "спорт". Пробуем ехать в горку в режиме "блондинки", включив "песок".
В рулевом управлении новые электроусилитель и рейка. По рулю Xray Cross понравился даже больше, чем французский кроссовер Рено более высокого уровня. В плохих дорожных условиях оно себя достойно показывает. Сзади - новые дисковые задние тормоза с большим вакуумным усилителем. К работе рычага коробки передач есть претензии.
В салоне появились изменения, которые немного улучшили эргономинку. Кроме этого, в Иксрей Кросс спинку заднего сиденья сдвинули на 1,5 сантиметра. Усядется ли теперь Михаил сам за собой? Об этом - на видео.