В 2015-м году я первый раз решил прокатиться по бонусным баллам, благо за предыдущие поездки у меня их накопилось достаточное количество. В качестве конечной точки маршрута выбрал Комсомольск-на-Амуре. По железной дороге туда можно добраться на двух поездах: на "телеге" 351/352 "Владивосток-Советская Гавань" или на фирменном поезде номер 667 "Юность" сообщением "Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре". На нём я и поехал.
Вагон у меня был новенький купейный, поскольку по бонусным баллам можно ездить только в купе, СВ или люксе. Ресторана в составе "Юности" нет, слишком на маленькое расстояние он идёт и мало времени в дороге проводит, но, всё же, нас кормили каким-то сухпайком, состоящим из булочки, йогурта, орехов и ещё чего-то там))) Я был в купе всего один, видимо в этот день данное направление не пользовалось популярностью, поэтому спокойненько не выключал свет и читал до полуночи прессу, включенную в стоимость билета, когда пассажиры в соседних купешках уже уснули.
Дорога на Комсомольск неэлектрифицированная, и всю дорогу до самого города Юности нас тянул пассажирский тепловоз. Станции, на которых состав периодически останавливался, больше напоминали полустанки, а кое где был вообще однопутный перегон.
На одном из таких перегонов мы и застряли. Точнее не на перегоне, а на станции Джелюмкен, которую и станцией-то назвать трудно. Дело в том, что я привык к тому, что станции всегда хорошо освещены, а здесь было вообще не понятно, то ли мы стоим в чистом поле, то ли где. В стороне локомотива брезжила полоска света. Именно там было небольшое здание вокзала, где, по видимому, сидел ДСП и прочие работники. Но мне его из вагона было не видно. По графику стоянка на Джелюмкене составляла всего пару минут, а тут 10 стоим, 20 стоим, и не ясно, когда двинемся дальше.
Я подошёл к проводнице и поинтересовался, часто ли такое бывает. Она ответила, что нет, крайне редко, и этого вообще из ряда вон. Наконец, где-то через полчаса, начал ходить вагонник с рацией и проверять тормоза, поскольку при длительной стоянке это обязательно нужно делать. Затем наш поезд отправился далее по маршруту.
На обратном пути я попал в тот же вагон и к той же проводнице и узнал, что причина столь длительной остановки была в том, что у впереди идущего состава сломался локомотив, а перегон однопутный, и пока он не дополз до следующий станции и нас не попустил вперёд, мы никуда ехать не могли.
Вот такая вот история. А у вас что-то подобное бывало в дороге? Делитесь комментариями. У меня часто бывает, поскольку я много путешествую, что где-то стоим и не обязательно на станции, а на перегоне тоже. Но обычно причину проводники не знают, либо узнают, но позже.