Для того, чтобы трансмиссия Вашего автомобиля функционировала продолжительное время, необходимо ознакомиться с вопросом о замене рабочей жидкости - трансмиссионного масла. Оно выполняет ряд важнейших функций, таких как:
- Снижение трения и температуры подвижных частей агрегата.
- Осуществление передачи крутящего момента через гидротрансформатор.
- Создание требуемого давления в клапане переключения передач.
Замена масла в трансмиссии отличается от аналогичной процедуры, проводимой с двигателем автомобиля. Недостаточно слить старое масло и залить новое, необходимо знать о некоторых нюансах.
Являясь счастливым обладателем автомобиля с автоматической трансмиссией, я изучил большое количество материала по данному вопросу. Для Вас я выбрал наиболее опасные для автомобиля заблуждения. Эти знания помогут продлить срок службы АКПП и избавят Вас от крупных денежных вливаний.
Заблуждения
В переписках на форумах и личных беседах я получал следующие “полезные” советы, которые могли, с легкостью, загубить коробки передач в моих автомобилях:
- Необслуживаемая АКПП. Многие автовладельцы уверены, что трансмиссия в их автомобилях не нуждается в обслуживании и масло, залитое заводом-изготовителем, рассчитано на весь срок службы. На самом же деле у любого трансмиссионного масла существует “срок годности”. При истечении этого срока существенно снижаются все рабочие характеристики жидкости. Масло перестает охлаждать систему, что приводит к сгоранию фрикционов и выходу из строя агрегата. Масло рекомендуется менять каждые 60 000 километров или раз в 5 лет. При таких интервалах жидкость наилучшим образом смазывает, охлаждает и очищает систему.
- Частичная замена масла. Большая часть обладателей автомобилей с АКПП пытается сэкономить на техническом обслуживании и производит частичную замену масла в агрегате. Причем меняют они только тот объем, который сливается из поддона АКПП. Минусом данного метода является то, что из поддона сливается только порядка 30% общего объема жидкости. Остальная часть, потерявшая большинство своих свойств, вобравшая в себя частицы загрязнений, остается внутри коробки. При таком способе замены неизбежны засорения клапана АКПП или перегрев и сгорание фрикционов.
- Проверка уровня масла на заглушенном двигателе. Проверяют уровень масла в АКПП на работающем двигателе, при определенном положении селектора переключения передач. Обычно правильное положение написано на масляном щупе. Это может быть “N” - нейтраль или “P” - паркинг. Перед проверкой необходимо прогреть АКПП. Желательно проехать 5 минут, чтобы масло достигло необходимой температуры. Уровень масла должен находиться между рисками “H” и “C”. В таком случае коробка будет работать в оптимальном режиме. Очень мало агрегатов, на которых уровень проверяется на холодном двигателе. Об этом отдельно указано в мануале производителя трансмиссии.
- Можно использовать любое трансмиссионное масло. Каждая коробка переключения передач имеет собственный температурный режим и рассчитана на определенные условия работы. Поэтому необходимо строго соблюдать спецификации производителя агрегата и заливать только то масло, которое рекомендовано.
- Смешивание масла. Владельцы японских или корейских АКПП часто задумываются о том, чтобы залить в трансмиссию более распространенное масло Dextron 3, а не заниматься поисками масла для коробок Honda или SP 3, для Митсубиши, Хендэ и Киа. Делать этого ни в коем случае нельзя. Как упоминалось в предыдущем пункте каждая коробка рассчитана на различные режимы и условия работы. Несмотря на схожесть характеристик трансмиссионных жидкостей, между ними существуют и различия. При смешивании они могут образовать пленку, которая помешает смазыванию подвижных частей и охлаждению фрикционов, что неизбежно приведет к перегреву и выходу из строя АКПП.
Внимание! Даже если срок замены жидкости в АКПП еще не наступил, необходимо произвести внеплановую замену, если Вы заметили один или несколько признаков нарушения работы:
- Пропал “задний ход”, либо какие-то передачи
- При переключении коробка “пинается”
- Слышны посторонние звуки в районе АКПП
- Запах горелого масла или фрикционов
- Большая задержка при переключении передач
- Появилась пробуксовка, при движении с нагрузкой
- Загорелась лампочка неисправности АКПП на приборной панели.
Соблюдайте разумные меры предосторожности, не забывайте проверять уровень масла, тогда Ваш автомобиль будет служить Вам верой и правдой.
Если данный материал оказался полезен для Вас, не поленитесь поставить лайк и оформить подписку на канал. Таким образом Вы поможете наполнять ленту качественным и нужным контентом. Спасибо за внимание!