Вспоминая нетленку 23 летней давности с Сильвестором Сталлоне вспомнился мне момент из фильма, когда главного героя, изображенного на картинке чуть повыше, отправили в академию преподавать..... этику. Проводя аналогию с фильмом, мы можем ездить на самых классных автомобилях, у нас могут быть самые классные планшеты, мы можем знать город как свои 5 пальцев и не пользоваться навигатором. К моему сожалению, это всё будет неважно если водитель не знаком с определенными моральными и этическими правилами работы.
В любой профессии важно соблюдение этих самых норм, которые не дадут человеку скатиться на дно. Точно также обстоят дела и в Таксомоторе. Лично я считаю, что пассажиров возят или Водители такси или бомбилы и между ними огромная пропасть. Попробую объяснить.
У любого Водителя такси должно быть понимание, что извоз, это сфера услуг, где мы с Вами зарабатываем себе деньги, которые платит нам не добрый дядя Яндекс, а тот самый пассажир которого Мы возим. Для сферы услуг существует ряд норм. Например элементарная вежливость и приветливость. Мы же привыкли, что в магазине нас обслуживают вежливо и с улыбкой, это норма которую стоит взять себе на вооружение.
Далее следует понимать, что Мы управляем средством повышенной опасности и должны первым делом сами показывать правильный пример поведения на дорогах, а по простому пристегиваться и не нарушать правила дорожного движения. Не так давно отвозил свой автомобиль к дилеру на гарантийный ремонт и добирался до работы на Такси. Дико натерпелся от манеры езды водителя. Когда в ПДД закрепят термин опасная езда он будет его явным примером. Точно также и от пассажира Вы можете потребовать соблюдения ПДД, нет ничего страшного если пассажир пристегнет ремень. Сама манера езды, летать по городу с постоянным превышением скорости не даст дополнительного заработка, а любой штраф сведет несколько часов Вашей работы в никуда. При этом спокойная размеренная езда скорее всего подтолкнет пассажира оставить Вам чаевые. Если хотите зарабатывать больше изучайте город, эффективные маршруты, движение по полосам и так далее.
Теперь о заказе, принимая заказ мы по сути заключаем краткосрочный договор перевозки с определенной оплатой, поэтому для расторжения этого договора, то есть для отказа от заказа у нас должна быть причина. Принцип примерно такой: сначала пассажир проходит фейс контроль, после чего начинает оказываться услуга, оказание которой мы можем прекратить в случае нарушения своих личных правил нахождения в Вашем автомобиле. Например вы принимаете заказ, а пассажир выходит с маленьким ребенком без детского кресла. Это веский повод для отказа от выполнения заказа, или в процессе выполнения заказа начинают происходить нештатные ситуации. Но надо также понимать, что принимая заказ вы соглашаетесь на условия в нем озвученные и должны подать автомобиль строго по адресу который указан в заказе, а не где то там за углом или делать отбивку "На месте" как минимум заехав во двор, а не за 500 метров до заказа, или не начинать сворачивать кровь пассажиру из за платного ожидания в процессе его выхода из дома. Если совсем коротко, то пассажир платит нам деньги и мы должны сделать его поездку комфортной, но мы выбираем пассажира и работаем только в рамках конкретного заказа и никак иначе. Так на любую просьбу заехать по дороге куда-либо я отвечаю вежливым отказом и прошу изменить маршрут поездки.
Теперь то, из за чего возникает множество споров это наличие сдачи. По факту мы должны иметь сдачу, но общепринятая практика - это предупреждать водителя о крупных купюрах иначе может возникнуть примерно такая ситуация: я как водитель возьму у Вас купюру и пойду разменивать ее в ближайший магазин, а пассажир тем временем будет стоять возле автомобиля. И это будет честно так как мой автомобиль стоит много дороже любой купюры которую Вы как пассажир можете мне дать. Лично я скорее пропущу заказ с комментарием о крупной купюре если у меня нет сдачи просто потому что не люблю такие ситуации.
Еще один момент который важен - это музыка которая играет в автомобиле. Все прекрасно знают о прозвищах маршруток - шансонваген. У многих водителей такси похожая ситуация. Блин, мы работает, музыка это часть обстановки автомобиля. Включаем нейтральное радио или то, что идет настолько фоном, что не откладывается в голове ни у водителя ни у пассажира. Это лишний повод для возникновения конфликтных ситуаций во время работы. Часто в торговых центрах играет музыка, но никто никогда ее не вспомнит и так должно быть. Для себя я заметил такую особенность, я не включаю во время работы ту музыку к которой я прислушиваюсь так как обязательно начну отвлекаться на переключение треков. И громкость музыки у меня всегда ниже среднего, музыка играет, но чтобы уловить что именно, ухо приходится напрягать.
Последний момент, который бы мне хотелось описать в сегодняшней статье - это манера поведения самого водителя в момент общения с пассажиром. Мы оказываем услуги, устанавливать эмоциональную связь с пассажиром конечно можно, но если за смену у тебя 30-40 поездок и в каждой ты будешь пытаться разговорить пассажира из за 10 рублей чаевых, то через пару недель у водителя будет мозоль на языке и куча жалоб от пассажиров которые будут жаловаться на такого говоруна.
Подводя итог хотелось бы сказать, что данная статья написана немного сумбурно, но о наболевшем. Я описал только основные вещи которые режут глаза именно мне. Какую манеру поведения выберете Вы в процессе работы решать Вам, на абсолютную истину я не претендую. А пока статья будет обрабатываться я пожалуй приготовлюсь к хорошему рабочему вечеру в Томске холода за 30 и этот вечер можно будет разобрать подробнее в статье на тему "Как холода влияют на заработок"